理想汽车拆分自动驾驶部门为11个二级部门 调整组织架构
（图片来自网络）
近日，理想汽车对外宣布调整自动驾驶部门组织架构，本次调整将原有部门拆分为11个二级部门。具体来看：
- 模型算法团队拆分为基础模型、VLA模型、模型工程三个部门
- 量产研发团队拆分为量产交付、软件研发、主动安全三个部门
- 数据闭环团队拆分为数据平台、数据标注两个部门
- 规划管理和AI评测运营两个部门保留
- 新增创新业务部，负责对外技术合作与预研、海外发展等
理想汽车自动驾驶研发负责人明确此次调整目的为“以更快的速度、更高的质量实现技术突破和产品落地，使自动驾驶的组织向AI组织持续演进”。
公司董事长李想将辅助驾驶发展划分为三个阶段：
- 第一阶段（2021年起）：自研依赖规则算法和高精地图的辅助驾驶，类似“昆虫动物智能”
- 第二阶段（2023 - 2024年）：端到端+VLM辅助驾驶，接近“哺乳动物智能”
- 第三阶段（VLA模型）：正式开启“人类智能”阶段，通过3D和2D视觉组合，完整地看到物理世界，实现更高级的驾驶辅助
今年9月10日，理想汽车OTA8.0版本车机系统正式推送，辅助驾驶、智能座舱和智能电动迎来升级。其中，理想汽车自研的新一代辅助驾驶技术架构——VLA司机大模型，向理想MEGA和理想L系列AD Max车型全量推送。该VLA司机大模型是理想汽车的第三代辅助驾驶技术（第一代为规则、第二代为端到端），被命名为司机大模型，因为它“看得懂道路状况，听得懂人类指挥，记得住车主习惯”，更像一个真人版的私人司机。
从此次调整来看，VLA模型被单列为自动驾驶事业部下的二级部门，这也体现了公司在技术路线清晰后，通过组织架构调整适配新的研发节奏，以加速产品落地与市场拓展。
（声明：该内容经AI精编）
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