2035年传统能源乘用车全面混动化,新版新能源汽车技术路线图发布

(图片来自网络)
中国汽车工程学会22日发布《节能与新能源汽车技术路线图3.0》。该路线图在2016年、2020年先后发布1.0和2.0版本后,此次3.0版重点围绕节能汽车可持续发展、新能源汽车迭代升级、智能网联汽车演进等核心方向展开,强化全球化视野,为我国汽车产业发展在汽车产业变革大背景下谋划。
路线图提出面向2040年的发展目标:汽车产业碳排放将于2028年提前达峰,至2040年较峰值下降60%以上;以智能网联新能源汽车为主的交通体系朝着“零事故、零伤亡、高效率”发展;新能源汽车渗透率达80%以上,加快推进汽车产业全面电动化进程;车路云一体化智能网联汽车基础设施生态体系成熟健全,高级别自动驾驶汽车产品实现大规模应用;汽车科技创新实现教育、科技、人才协同融合发展,中国成为全球汽车科技原始创新策源地,原始创新能力引领全球;建成创新引领、数据驱动、协同高效、韧性安全、低碳可持续的现代化汽车产业集群,实现高端化、智能化、绿色化发展;中国品牌全球竞争力大幅提升,关键零部件企业与全球产业体系深度融合,进入世界汽车强国前列。
3.0版路线图明确多项关键技术发展节点:至2035年,传统能源乘用车实现全面混动化;到2040年,含内燃机乘用车(包括混合动力等,如HEV、PHEV、REEV)销量在乘用车新车销量中的比例仍约为三分之一左右。未来5 - 15年,新能源汽车成为汽车市场主流产品,至2040年新能源乘用车渗透率达85%以上,其中BEV(纯电动汽车)占80%;新能源商用车的应用场景将从当前的城市、短途场景不断拓展至中长途场景。智能网联汽车进入市场化发展快车道,到2040年,L4级智能网联汽车全面普及,L5级智能网联汽车开始进入市场,网联协同场景覆盖度、安全可靠性不断提升,支撑无人驾驶大规模安全应用。此外,首次提出汽车智能制造发展水平分级体系及实施方法论,到2040年实现汽车制造全环节研产供销服一体化。全固态电池预计2030年实现小规模应用,到2035年有望大规模全球推广,届时电池综合性能、成本和环境适应性将更贴合消费者需求。
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