史上首次！中国电车产业链海外投资额超国内
根据美国研究机构荣鼎咨询发布的报告，中国电动汽车产业链海外投资额首次超过国内投资，标志着产业全球化迈入新阶段。
去年，中国电车供应链企业海外投资约160亿美元，略高于国内150亿美元，打破了此前多年来约80%投资集中在国内的格局。
推动这一转变的核心驱动力来自多方面。一方面，中国国内市场产能过剩和旷日持久的价格战，严重挤压了从上游到下游整个产业链的利润空间；另一方面，为规避关税及响应海外客户对本地化生产的要求，在海外建厂已成为中国企业的战略选择，而海外扩张也展现出更高回报率。报告作者Armand Meyer表示，海外投资超过国内投资反映出中国市场饱和，以及海外扩张获得更高回报的战略吸引力。
在海外投资中，动力电池制造商引领了这一浪潮。报告显示，约四分之三的海外投资来自动力电池制造商，它们这么做是为了应对高昂的运输成本以及满足本地化供应需求。全球最大电动汽车电池制造商宁德时代曾明确将海外扩张列为“第一优先级”，随着国内竞争加剧，需要拓展海外市场以保障行业健康发展。远景能源、国轩高科等主要电池生产商也纷纷效仿，加速海外布局。
作为中国销量领先的企业，比亚迪已在巴西、泰国等国建有工厂，并计划在土耳其、印度尼西亚等地建设新设施；奇瑞汽车则承诺在土耳其投资10亿美元建立电动汽车工厂。这些企业通过海外建厂，能够更好地服务当地市场、规避贸易壁垒。
不过，海外项目也面临多重挑战。成本更高、建设周期更长、监管和政治风险更大等问题，让海外项目推进难度提升。数据显示，海外电车制造项目完成率仅为25%，远低于国内的45%。例如，比亚迪曾无限期搁置在墨西哥建厂计划，主要由于地缘政治紧张局势与贸易政策带来的不确定性。
（声明：该内容经AI精编）
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