真·L3自动驾驶来了，车企量产车型落地，体验或不及预期
（图片来自网络）
近日，国内自动驾驶领域传来重大资讯：两台新车获得国内首批L3级别有条件自动驾驶的生产准入许可，将在指定区域开展量产车型试点。这一消息让L3级自动驾驶从“测试阶段”正式迈向“量产落地”阶段，为行业带来里程碑式进展。
此次准入由工信部发放，与此前地方交管部门发放的L3测试牌照存在本质区别。此前地方测试牌照多为临时、小范围测试性质，而工信部发放的生产准入则意味着具备L3能力的车型可正式进入量产阶段，面向消费者销售。这意味着L3级自动驾驶从“只能测试”转变为“可量产”，为行业发展注入强大信心。
我们来看看自动驾驶的分级标准：L0 - 5层级，目前大众常用的辅助驾驶多为L2级别（需驾驶员持续操控），而L3级别则可在特定条件下实现“自主驾驶”（无需驾驶员持续操控，但仍需随时准备接管）。不过，当前量产的L3车型仍存在诸多限制，比如只能在指定区域、特定车道、特定速度下行驶，实际体验更接近“辅助驾驶+”，与大众期待的完全自主驾驶存在差距。
此次获得准入的两款车型为长安深蓝SL03和极狐阿尔法S6。前者搭载地平线智驾方案，后者搭载华为ADS方案。专家预测，未来将有更多车企推出L3量产车型，明年或成为国内L3量产“大年”。
不过，需提醒的是，当前量产的L3车型因技术限制，实际体验保守且效率不高，距离大众理想中的自动驾驶还有一定距离。随着技术迭代，体验或逐步优化，但现阶段选择时需理性判断。
（声明：该内容经AI精编）
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