海南封关后进口车是否“半价”？政策与事实解析

“封关”对企不对人，“你在海南建厂了吗？”“360+万元宾利添越（参数丨图片）V8，自贸港免税落地价2073515元。” 12月18日，海南三亚市一辆露天展示的进口宾利豪车的价格信息，成为海南全岛封关后的关注焦点。12月20日，话题“海南封关能否半价买豪车”接连引发热议，让不少网友对个人在海南能买到“零关税”进口车充满好奇，但实际情况并非如此。

实际上，“零关税”进口车是针对在海南登记注册的享惠企业，不对个人。所以，只能说明网络传言“高兴得太早了”，普通民众想买到零关税进口车并不容易，想去海南“零关税”买进口车不太可能，“零关税”买进口商品倒是可以。那么，封关到底是怎么回事呢？还是来了解一下。

01 封关的“规则”与“漏洞”

1. “封关”是海关术语，将海南岛全岛建设成海关监管的“海南自贸港”特殊区域，旨在进一步扩大开放、推动海南自贸港高质量发展，并非封岛，而是旨在畅通海南与国际及与内地的往来，同时维护监管秩序。




2. 实施“一线放开、二线管住、岛内自由”监管模式：海南与境外（“一线”）货物自由流通，与内地（“二线”）实施税收和证件管理，岛内商品流通实行税收优惠。




3. 封关后，“零关税”商品范围扩大至约6600个税目，零关税商品税目的比例从21%扩大至74%，惠及高端制造、生物医药等重点产业，较封关前提升了近53%。




4. 想钻“漏洞”买到“半价豪车”并不容易，因为《海南自由贸易港“零关税”进口交通工具及游艇管理办法（试行）》规定，仅对在海南自由贸易港登记注册并具有独立法人资格、从事交通运输、旅游业的企业开放，普通民众无法享受该政策。

02 “零关税”购车：企业的“专属福利”

1. 政策仅针对在海南注册、从事交通运输、旅游业的企业，车辆需用于营运，并安装车辆自主卫星定位终端，与监管系统联网联控。




2. 车辆实行15年强制报废制度，且每年在海南以外地区累计停留不得超过120天（按日计算，不计次数）。




3. 企业需满足条件：要么有15辆以上营运满3年的车，要么一次性进口不少于15辆零关税车；车辆不能自由转让，转让前应征得海口海关同意并办理相关手续，若转让给非享惠主体则需补缴税款。

所以，“代购零关税车”多是骗局，普通民众想直接购买零关税进口车并不容易，不如去三亚国际免税城购买免税商品更实际。

03 封关：汽车产业的新机遇（需时间显现）

1. 零部件进口零关税降低车企采购成本（如发动机等核心零部件，可节省1.4~2亿元税费），但需在海南自贸港注册企业，且在海南加工制造时增值部分达到或超过料件总值30%，才能利用加工增值政策免关税内销，条件苛刻。




2. 岛内企业出口汽车及零部件可节省关税成本，提升价格竞争力，吸引更多内地零部件企业赴海南设厂。




3. 岛内车企进口自用生产设备可免征关税、进口环节增值税和消费税，助力企业引进先进设备升级，但需企业注册在海南。




4. 政策推动汽车产业集聚，吸引国内外车企布局（如西门子能源等世界500强企业落户海南），本地企业海马汽车等受惠，但产业发展需人才、基建、配套等多方面完善，效应需时间显现。




5. 海南推行“双15%”税收政策（企业所得税、高端个税均降至15%），对比内地（企业所得税25%、个税上限45%），具有吸引力，已吸引超8000家外资企业，但汽车产业集聚还需时间。

目前，海南自贸港封关为汽车产业打开新机遇大门，但就目前而言，汽车产业进军海南还需时间，政策效果需逐步观察，各方对“汽车产业新高地”看法不一，需理性看待。

责编：李思佳 编辑：何增荣

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