Robotaxi驶入中国时刻：赛道扩容与挑战并存
（图片来自网络）
近日，全球自动驾驶出租车（Robotaxi）领域传来重要信号，中国赛道正进入“狂飙”阶段。12月，Waymo在美出现十字路口停车事故，也给国内Robotaxi发展带来警示，与此同时，国内企业融资、车队扩张等动作加速，展现着赛道活力与挑战的双重面貌。
从资本层面看，2025年中国Robotaxi赛道资本化加速。哈啰、滴滴、小马智行、文远知行等多家公司完成新一轮融资，融资额合计超百亿，为车队规模扩张提供资金支持。信风测算显示，2026年小马智行、文远知行和滴滴的Robotaxi车队规模合计或达到8000辆，中国Robotaxi正逼近万辆这一里程碑节点。
不过，国内Robotaxi发展呈现“诸侯并起”的竞争格局。以往主要由百度萝卜快跑、小马智行、文远知行等自动驾驶科技玩家主导，如今出行平台（滴滴、哈啰等）、主机厂（小鹏等）也纷纷加入战局，形成“算法+量产车+接单网络”的三角合作模式，既竞争又合作，呈现复杂关系。
技术挑战与机遇并存。Robotaxi规模化后，技术稳定性成为核心难题，如Waymo事故暴露的红绿灯识别等问题，需企业优化技术以降低事故率。同时，政策放开（如广州无人驾驶装备道路开放指南）为行业发展提供便利，L3级自动驾驶车型准入（首批北汽极狐、长安深蓝车型）也重构驾驶责任，为行业带来新机遇。
成本优势是中国Robotaxi玩家的“长板”。供应链成本更低，硬件成本较国外企业低4 - 5倍，且通过合作分摊风险，如小马智行与北汽极狐等共同开发车型。不过，商业闭环仍是挑战，百度萝卜快跑虽为行业NO.1，但融资相对低调，未来能否率先跑通商业模式待观察。
未来走向存不确定性。技术稳定性、乘用车端（如特斯拉Robotaxi）竞争等因素可能影响发展，但资本与政策支持下，行业有望持续发展。不过大规模化后，技术考验与市场融合仍需时间验证，行业正处于发展关键期。
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