被戏称“半价理想”的零跑，怎么就成了新势力月销第一？

2025年8月24日

（图片来自网络）

知道零跑卖得好，但不知道它卖得有这么好。前些天，零跑公布了上半年财报，上半年净利润0.3亿元，首次实现半年度盈利，成为新势力里第二家做到这个成绩的企业（第一家是理想）。一直在产品致敬理想的零跑，悄摸摸也跟着挣到钱了。

而且别看它现在只是小赚0.3亿，财报里很多数据显示，零跑的路子正在越走越宽。来，咱细看一下。

零跑今年主推的两款B系列车型，轿车B01和SUV B10，都主打一个量大管饱。这俩起步价都不到10万的车，却能在11万多的中配上给到了激光雷达，这可是比亚迪都做不到的事儿。B10上市后，月销也是冲上了1.4万台，成为扛把子。

车子多了，售后业务也跟着起来。零跑在财报里专门提到了售后服务的提升，车辆一次性修复率达到98.3%，环比提升4.4个百分点，备件在48h的送达率有91.5%，环比提升14.3个百分点。

还有一个值得注意的，是碳积分交易带来的收入。大伙儿知道，零跑和欧洲的大车企斯特兰蒂斯合作密切，零跑往欧洲卖车多走斯特兰蒂斯渠道，上半年出口了2万多辆车，新势力里最多，还能靠碳积分挣钱，转给斯特兰蒂斯，这为利润添了彩。

和营收同样亮眼的是，零跑上半年毛利率达14.1%，在成本控制上厉害，研发、销售等支出虽增但增速慢于营收增长，目前资金充足，发展空间大。

零跑主打自研和高通用化，三电、电子电气架构等自研，零部件通用率达88%，成本控制有优势；产品选择性价比路线，从市场选择到车型设计，都围绕性价比展开，销量和盈利双丰收。不过也有挑战，如基本盘巩固、高端车型品牌力提升等，未来需要突破。