赛力斯三年半向华为支付750亿 成华为最忠实‘长工’
（图片来自网络）
赛力斯与华为深度绑定的合作模式，在上市后展现出其独特的财务付出。从2020年至2023年，赛力斯在华为技术、渠道赋能下完成转型，2023年香港联交所上市后，三年半时间里向华为累计支付超750亿元，成为华为最忠实的“长工”。
从合作模式看，赛力斯与华为以“智选车”模式达成“双向唯一”合作，华为独家供应技术、渠道等资源，赛力斯则依靠华为技术赋能打造问界系列爆款。这种合作让赛力斯快速摆脱亏损，跻身盈利车企行列，但也带来高额成本压力。
高额支付背后的挑战：赛力斯为华为支付的费用主要包括采购费与抽成。招股书显示，2025年上半年支付200亿元采购费，累计超750亿元，问界每卖一辆车约14.1万元流向华为。此外，问界销售收入中，华为抽成10%（8%营销渠道费+2%技术授权费），大幅压缩赛力斯利润空间。销售费用激增、车型销量波动等因素，使赛力斯盈利面临压力。
合作资源分流压力：华为鸿蒙智行与更多车企合作（如奇瑞、北汽等），形成多品牌矩阵，问界“独子”地位被打破，资源分流成为新挑战。核心技术被其他车企广泛使用，问界在技术层面面临“唯一性”挑战，赛力斯需在依存与独立间寻找平衡。
为应对变化，赛力斯加强品牌控制（收购商标、子公司等），并继续绑定华为，试图保持协同优势同时构建自身核心竞争力。赛力斯能否在合作中突破，走向持续领跑，成为值得关注的话题。
（声明：该内容经AI精编）
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