江淮汽车业绩受大众安徽拖累 尊界S800成行业亮点
(图片来自网络)
江淮汽车发布2025年业绩预告,预计净亏损约16.80亿元,较上年同期亏损17.84亿元减少约1亿元。公司解释亏损原因有两点:一是国际形势日益复杂、境外汽车市场竞争加剧导致出口业务下滑;二是联营企业大众安徽经营业绩出现亏损,导致报告期内公司确认对大众安徽的投资收益为亏损10.8亿元左右。若扣除大众安徽带来的投资收益亏损,江淮汽车实际亏损约6亿元。这一情况使得江淮汽车和大众安徽陷入尴尬境地。
2024年,江淮汽车业绩出现重大转变,归属于上市公司股东的净亏损达17.84亿元,同比下滑1277.59%,由盈转亏,为上市以来最大亏损。业绩预告显示,江淮对大众安徽的投资损益为-13.4亿元,较2023年的-4.5亿元大幅增加。
2025年,江淮汽车再度受大众安徽拖累,16.8亿元亏损中,大众安徽贡献约10.8亿元。大众安徽作为大众汽车集团在华新能源、智能化转型的重要载体,也是大众在华占股最多的合资公司,但目前发展未达预期。它在2024年7月才推出首款车型(后更名为与众06),品牌知名度、渠道等方面处于新人水平,前期市场表现一般。
不过,江淮汽车拥有正面亮点——旗下尊界S800车型去年12月销量达4223辆,2024年累计销量达11300辆。作为指导价超过70万元的豪华车型,该成绩在行业内表现出色,展现出良好的盈利潜力。
对比之下,大众安徽的发展仍需时间。据规划,2026年大众安徽将推出三款全新车型(如与众07、与众08等),应用大众与小鹏联合开发的全新电子电气架构CEA,以补全在智能座舱及自动驾驶方面的短板。同时,2025年底渠道网点约100家,覆盖60个城市,预计2026年底网点数量将扩充至200家。从今年开始,大众安徽具备实现增长或突破的条件,但需持续积累。
江淮汽车则需要等待尊界完成更全面的产品布局,以及大众安徽发展成熟,才能在业绩上交出更惊喜的答卷。从1984年进入中国市场开始,大众在华其他合资企业(如上汽大众、一汽-大众)仍是各自集团业绩的压舱石,但大众安徽暂未复刻这一成功模式,作为股东的江淮汽车也受其业绩波动影响。
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