数十款超2米,新能源车越造越宽?车企考量与车辆体验解析

2026年1月20日
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(图片来自网络)

近年来,国产新能源汽车展现出“越造越宽”的趋势:日前统计显示,市售新能源车型中,车宽≥2米的车型数量已超20款,其中车型如猛士917的车宽达2150mm,宽车身给车辆实际使用带来新变化。


提及宽车身,有人会想起韩寒电影《后会无期》中“路还没车宽”的经典台词,如今新能源车“越宽”的现象,让不少车主产生共鸣。数据显示,超2米宽的新能源车型涵盖轿车、SUV等多类型,反映出车企在设计上的新逻辑。


为何新能源车要“越造越宽”?车企有明确的“小算盘”。从技术层面看,新能源车提升续航需增加电池容量,电池体积增长带动车辆宽度变化;从操控角度分析,新能源车因动力电池重量大,增大车宽能增强稳定性,降低过弯时的侧倾与侧滑风险;从市场需求来说,国内消费者对大尺寸车辆接受度较高,车企在市场竞争中需匹配消费者偏好。


不过宽车身也带来实际体验挑战:在立体车位、传统狭窄车位等场景下,停车、进退难度提升。但技术进步让大尺寸新能源车驾驶辅助更完善,如全景影像、后轮转向等系统,能在一定程度上缓解宽车身带来的操作顾虑。随着新能源汽车发展,未来大尺寸车型或成为趋势,车企与消费者需共同适应这种变化。

(声明:该内容经AI精编) 查看原网页

精彩评论(10)

  • 网友10 2026-01-20 12
    科技发展下车辆设计变化,看到数据和逻辑分析就觉得靠谱,期待未来优化。
  • 网友9 2026-01-20 12
    我喜欢大车,但停车难确实困扰,希望车位也跟着变宽敞。
  • 网友8 2026-01-20 12
    这类分析很专业,电池技术和操控方面的解释很清楚,以后买车得考虑车位了。
  • 网友7 2026-01-20 12
    感觉车企是为了满足消费者对豪华感,不过太宽确实影响实用。
  • 网友6 2026-01-20 12
    新能源车越宽我倒觉得没问题,现在驾驶辅助强,停车也没以前难。
  • 网友5 2026-01-20 12
    干货内容,数据-backed的分析,觉得车企确实有考量,但车位问题也得解决啊。
  • 网友4 2026-01-20 12
    我开的新能源车宽,停车老麻烦,不过安全性高。
  • 网友3 2026-01-20 12
    从技术角度分析很有道理,电池和操控确实需要大宽度,所以这是必然趋势嘛。
  • 网友2 2026-01-20 12
    哇,这车宽让我想起以前开小轿车,现在开大新能源确实方便,不过车位也难找。
  • 网友1 2026-01-20 12
    这几年新能源车确实越做越大,停车确实麻烦,但要是开起来稳定还好点。
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