2026年AI赛道群雄逐鹿 跨国车企巨头AI战略布局解析
（图片来自网络）
【导语：在近期展会和战略发布中，吉利、长城、比亚迪、零跑等国内车企纷纷推出AI战略。其中，吉利的“全域 AI 2.0”覆盖全链条，计划2026推高速L3、低速L4智驾与Robotaxi。奇瑞也向“全球AI科技公司”转型。在新能源战略落后的跨国车企，AI赛道将如何布局？】
当前，国内外车企将AI作为核心战略方向。AI赋能车企已超越内部管理，影响智能驾驶、车联网与整车架构，决定车型竞争力。AI对整车架构、智能驾驶和智能座舱产生革命性影响。
整车架构变革：软件定义汽车（SDV）成战略核心。大众CARIAD、奔驰MB.OS、丰田Woven City、宝马Neue Klasse持续落地。车企从硬件聚焦转向软件，开发周期缩短，通过OTA更新软件、集中算力、减少域控制器，降低成本与提升OTA能力。
智能驾驶革命：AI大模型驱动的端到端架构成主流。英伟达Alpamayo模型具备因果推理，可处理复杂交通场景；特斯拉FSD依托7亿英里测试数据，2026年在欧、中国市场落地升级。跨国车企正布局此类技术。
座舱智化升级：从智能座舱到AI座舱，进入“情感理解+记忆+主动服务”阶段，端云协同成趋势，未来车端部署大模型以减少云端依赖。
跨国车企战略亮点：与传统车企对比，跨国车企AI战略更坚决。但传统车企在AI软硬件积累不足，面临转型阻力。特斯拉在端到端FSD、自研芯片、Robotaxi、人形机器人上全面布局，AI领域领先。奔驰与英伟达合作研发L3/L4智驾，座舱搭载双AI引擎。大众入股小鹏/Rivian推动本土化研发与智能化。丰田强调人机协同，自动驾驶“Guardian”与统一数据平台“vista”布局。
点评：AI转型对传统车企是挑战，全栈自研或合作是关键，资源投入与用户感知平衡，决定行业变革中的优势。若落后，新势力将瓜分市场份额，AI硬仗谁也输不起。
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