C919为何需要欧洲适航证？解析适航认证的技术、政治与产业逻辑

2026年1月21日

（图片来自网络）

近日，上海试飞的C919及EASA适航认证工作持续推进，这让C919的适航之路成为产业关注焦点。本文从多维度解析，为何C919必须拿到欧洲适航证。

对C919来说，适航认证是进入国际市场的重要门槛。在拿到中国民航局适航证后，若想在全球市场尤其是欧美地区注册运营，还需获得FAA（美国联邦航空局）与EASA（欧洲航空安全局）的适航证。

适航不只是技术问题
C919的适航流程包含申请、审定、验证等多环节，目前正处于EASA试飞认证阶段。通过严苛的安全测试、技术验证等流程，才能取得适航证。不过，适航认证不仅关乎技术安全，还涉及市场准入、政治外交等维度。

EASA预计C919适航认证还需3 - 6年（截至2025年4月），但国际市场拓展对大飞机产业至关重要，因此现在持续推进具有战略意义。不过C919也面临产能、供应链等挑战，如涉美部件供应受地缘政治影响，需积极应对。

供应链与产业挑战
C919供应链涉及欧美厂商，地缘政治变化下供应链稳定性受影响，这直接关系到飞机交付与市场拓展。虽然国内也在推进供应链自主化，但需要时间与技术积累。

总结
C919获取欧洲适航证，是技术突破、市场拓展、政治自信等多维度的挑战与机遇。它不仅关乎大飞机产业的国际竞争力，也彰显着国家在高端制造领域的决心与实力。