报告揭秘：飞行汽车面临八大核心命题，市场如何走向？
（图片来自网络）
中国首款飞行汽车预计于2026年开始交付，在政府支持与电动垂直起降（eVTOL）飞行汽车制造商的推动下，低空经济正逐步走向商业化现实。据香港《南华早报》报道，广汽集团旗下飞行汽车子公司GOVO近日宣布已获得2000架订单，总价值超过33亿元（人民币），进一步增强了业界对飞行汽车商业化运营早于预期实现的信心。预计今年年底前将有7家eVTOL制造商开始交付产品，其中小鹏汇天计划于今年下半年交付首批产品，单架目标售价低于200万元。中国民航局指出，一旦中国低空经济实现全面商业化，其年收入有望突破1万亿元，胡润研究院预测到2035年，中国低空经济市场规模将接近3万亿元。当前，飞行汽车已成为全球汽车巨头（如大众、丰田、现代等）与科技企业竞相布局的新赛道，国内小鹏汇天等车企正通过研发飞行汽车寻求新增量，部分原型产品已进入适航审定阶段。
中国汽车工程学会最新发布的《飞行汽车发展报告2.0：迈向空地一体交通新时代》，梳理出飞行汽车行业面临的八大核心命题，涵盖产业应用、技术创新和支撑保障领域。在产业应用层面，飞行汽车规模化商用体系尚未完善，产业链基础需向适航载人体系全面重构；在技术创新方面，行业面临载荷航程、适航安全与智能驾驶三大技术难题；在支撑保障领域，审定机制、空域管理与法规标准是制约商业化落地的关键瓶颈。
八大核心命题具体为：
- 哪些场景应优先落地
- 规模化面临哪些核心技术瓶颈
- 动力路线如何选择
- 商业模式如何演进
- 标准体系如何与产业发展相适配
- 审定机制如何匹配产业需求
- 空域管理如何保障安全高效
- 法规标准如何迭代完善
报告提出建议，如动力路线以场景需求为核心，采用“纯电先行、混动主导、氢能远期、多元并行”的发展格局；应用场景呈现“专业化与大众化双线并行”特征，技术、标准与空域运营体系应协同发展。美国消费者新闻与商业频道（CNBC）和英国广播公司（BBC）报道，中国在引领电动汽车革命后，正积极开拓飞行汽车交通解决方案，技术分析人士认为中国在载人飞行汽车商业化运营上占据领导地位。中国汽车工程学会表示，随着飞行汽车商业模式成熟、关键技术突破，飞行汽车将加速产业化，成为未来空地一体交通体系的重要组成部分。
（声明：该内容经AI精编）
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