中国车企出海加速，北极圈附近建厂成新战场？
（图片来自网络）
核心提示：中国造车新势力和老玩家加速出海，有人铺基础设施建设、有人建厂探索产业链本地化。今年上半年中国汽车出口总量达348万辆（同比增长18%），新能源车占比达41%。
作者：张力、邢昀
出海不再是锦上添花，对中国汽车品牌而言，海外市场是决定生死存亡的必争之地。乘联会数据显示，2025年上半年中国汽车出口总量达348万辆，同比增长18%，新能源车占比达41%。
车企出海侧重点不同，北极圈附近成“新战场”
1、新势力在北欧搞基建
蔚来、小鹏等造车新势力瞄准高端欧洲市场，在挪威奥斯陆、瑞典斯德哥尔摩等北欧地区建门店与充电站。蔚来在奥斯陆建“NIO House”，一楼是咖啡馆，负一楼是展厅；小鹏在瑞典南边工业区设门店，并拓展丹麦、挪威、瑞典等多国市场。吉利极星在斯德哥尔摩有门店，接近北极圈，在瑞典市场排名第三。
北欧环保意识强，消费者愿意为电动车溢价。瑞典EAFO调查称，39%燃油车主未来5年愿换电动车，付费意愿强烈。蔚来、小鹏在北欧主要高速建充电站，弥补北欧电动车充电网络不足。
2、老牌车企在拉美、中东“农村包围城市”
奇瑞、长安等老牌车企走“农村包围城市”路线。奇瑞在墨西哥、巴西等地站稳后，2023年全面进军欧洲，在西班牙接盘日资工厂，采用KD模式（散装部件组装）降低成本，在北非、中东、拉美有价格优势。2024年奇瑞在巴西销量超6万，占3.1%。俄乌战争后填补俄罗斯市场，2023年俄罗斯销量约20万辆。长安瞄准中东和非洲，在沙特建100多个零售网点，2024年在沙特排名第八。
3、比亚迪探索产业链本地化
比亚迪在巴西建厂，带供应商集体落户，计划到2026年实现60%零部件本地化。2024年海外销量41.7万辆，增幅近10倍。巴西厂建设过程中虽有劳工争议，但推进本地化与市场拓展。
中国汽车出口量增长明显，新能源车占比提升，海外市场成为品牌发展关键，北极圈附近等地区成新布局方向，车企通过建厂、建桩、合作等方式拓宽市场。
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