传统豪车集体‘逃离’成都车展
（图片来自网络）
2025成都国际汽车展览会在西部国际博览城盛大开幕，作为国内四大A级车展之一，成都车展一直是汽车行业的风向标。不过今年的展会呈现出不同寻常的景象——保时捷、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯、莲花跑车等传统豪华品牌集体缺席，让16号豪车馆变得“静悄悄”。官方展位图也清晰显示，这些豪华品牌在本届车展踪迹全无。
这场“集体撤退”背后，是中国汽车市场的深刻变革。从销量数据可见端倪：保时捷2025年上半年在华销量同比下滑28%，连续四年遭遇下滑；玛莎拉蒂去年全年销量仅1209辆，同比暴跌58%，超豪华车进口量自2023年起持续下滑。销量下滑导致品牌市场预算紧缩，而参展成本（如展位、宣传等）可能高达上千万元，当投入产出比不再合理时，“撤退”便成必然选择。
与豪华品牌的悄然退场形成鲜明对比的是，中国自主品牌在成都车展上展现出强劲实力。比亚迪继续包下9号馆，打造智能化体验区域；奇瑞占据10号馆，展示最新新能源技术；长安汽车包下11号馆，呈现全新智能化产品。这种“冰火两重天”的场景，清晰反映了市场格局变化。
传统豪华品牌“失宠”，自主品牌“崛起”的背后，是新能源汽车市场的蓬勃发展。中国新能源汽车渗透率在2025年已突破55%，西部市场增速更是达15%，自主品牌凭借创新技术与产品力，重塑豪华汽车定义。比亚迪、鸿蒙智行、小米汽车等纷纷亮相，凸显产业链成熟。
更深层的是消费观念的变革：从“看重车标”到“注重体验”。如今消费者更关注智能驾驶、车机系统、充电便利性等实际价值，而非品牌光环。新式豪华品牌（如蔚来等）凭借科技配置与性价比，吸引消费者，加速传统豪华品牌“退场”。
（声明：该内容经AI精编）
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