成都车展：自主车企成‘巨无霸’，超豪华品牌集体缺席

2025年8月30日

（图片来自网络）

成都车展今日正式开幕，展会呈现出明显的新变化：一方面自主品牌车企展馆规模大幅扩容，成为车展焦点；另一方面超豪华品牌集体缺席，让车展格局发生新转变。

本届成都车展汇聚了近120个汽车品牌，展出车辆超1600辆，展区面积达22万平方米。在品牌展区布局上，新能源与自主品牌展馆呈现“集体包馆”的态势，而超豪华品牌则罕见集体未参展，形成鲜明对比。

自主品牌展馆：扩容彰显实力与野心

比亚迪、长安、奇瑞等国内自主车企实现“集体包馆”，成为本届车展的焦点。比亚迪独揽9号馆，集中展示王朝、海洋等多品牌产品；长安、奇瑞等车企也分别占据多个展馆，展开全面展示。

以比亚迪为例，其展示多款热门车型，如搭载“天眼”泊车功能的秦L EV正式上市，还有腾势D9、2026款海豹07 DM-i等车型同步亮相，展现技术实力。长安汽车携五大品牌包下10号馆，全新深蓝S07等车型成为焦点；奇瑞则包揽5号馆，展示豪华电混越野等车型。

超豪华品牌缺席：折射市场格局变化

保时捷、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯等超豪华品牌集体缺席本届成都车展，让不少观众感到意外。往年豪车云集的展馆今年变为其他品牌，这一变化折射出中国汽车消费市场的深层变革。

数据显示，豪华车市场近年面临挑战，2025年7月豪华车零售量大幅下滑，超豪华品牌在华销量也呈现下跌趋势，促使它们调整参展策略。而自主品牌依托电动化、智能化优势，逐步占据市场主导地位，成为车展“巨无霸”。

此外，传统豪华品牌如宝马、奔驰、奥迪仍参展，但未带来颠覆性新车型，也体现出行业格局正在重塑。

总体来看，本届成都车展虽然没有往年“豪车扎堆”的热闹，但自主品牌车企的强势亮相，展现了中国汽车产业的崛起与市场选择的变化，前景充满活力。