朱江明:零跑是龟兔赛跑中的‘乌龟’——新势力车企逆袭故事
(图片来自网络)
朱江明将零跑定义为龟兔赛跑中的“乌龟”,讲述从早期产品失利到成为新势力车企销冠的创业历程。
从“没有故事的同学”到新势力车企销冠,朱江明认为,零跑是龟兔赛跑中的“乌龟”。文|王文彤 编辑|马吉英 摄影|邓攀
朱江明并不是一个喜欢赌的人,即使在赌城拉斯维加斯的牌桌前,他也坚持把筹码控制在200美元以内,“输了就结束了,赢了我也很开心”。创立零跑可能是朱江明最大的一次“赌局”。
1967年出生的朱江明在10年前创办零跑时,已经年近五十,是造车新势力中年纪最大的创始人。当时,由他联合创立的大华股份已经做到了全球安防领域第二名。
做了20多年技术,他觉得安防和汽车在技术上有相通性,“应该踩不了大坑”,于是开始第二次创业。但零跑推出的第一款产品就踩了坑——首款车型S01在2019年1月发布,2019年全年仅交付1000台。
直到2021年第三款车型零跑C11上市,困境中的零跑才开始好转。一个有意思的细节是,从四年前C11发布至今,朱江明的微信头像一直没换,一直是C11的照片。
“通过每一款产品上市,不断学习,我觉得我现在可以称得上是汽车人了。”今年6月接受《中国企业家》专访时,朱江明说。
8月18日,零跑发布的半年报显示,2025年上半年实现营业收入242.5亿元,同比增长174%;净利润为0.3亿元,去年同期净亏损22.1亿元,首度实现半年利润由负转正。公司副总裁、CFO李腾飞表示,力争2025年实现全年盈利。
在销量方面,2025年上半年,零跑汽车总交付量为221664台,位居中国新势力品牌销量榜首,同比增长155.7%。7月份单月交付量首次突破5万辆大关,达5.01万辆,已连续5个月蝉联新势力月销量冠军。公司将全年销量指引从此前的50万~60万辆,上调至58万~65万辆,2026年将挑战100万辆的销量目标。
朱江明依然充满危机感。在接受《中国企业家》专访时,他坦言,成功者是少数,行业仍在激烈竞争中,零跑也还没达到稳定状态。在外界看来,零跑像班里那个“没有故事的同学”,朱江明把零跑定义为龟兔赛跑中的“乌龟”,“我们不激进,但是我们也有信心,打好基础,一步一个脚印”。
从失利到逆袭,零跑通过技术积累、市场调整实现了显著突破,成为新势力车企的典范。从早期产品失利到如今的销冠地位,朱江明的坚持与策略为行业提供了宝贵借鉴。
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