9月中级车市场洗牌：新能源车型也陷滞销困境
（图片来自网络）
9月中级车市场洗牌：新能源车型也陷滞销困境
2025年9月，中国中级车市场呈现“新能源主导、合资分化”的明显态势，但尾部车型销量断崖式下跌，甚至新能源新兵也遭遇遇冷，折射出市场转型下的车型生存危机。
据乘联会数据显示，当月中级车市场整体销量达326526辆，虽环比增长9.89%，但同比微降0.61%。头部车型强者恒强，尾部车型却面临销量危机——榜单末端超半数车型月销不足300辆，部分车型跌至个位数，滞销阵营正面临生存考验。
滞销阵营众生相
9月中级车滞销阵营呈现多元化沉沦：既有合资标杆跌落，也有韩系老牌低迷，更有新能源新兵遇冷。不同车型滞销背后，折射市场需求变革。
- 合资燃油车集体承压：日系标杆车型销量下滑，雅阁、天籁等车型优惠后仍难挽颓势；韩系起亚K5新款上市销量下滑明显。
- 新能源新兵意外遇冷：部分中级新能源轿车如吉利银河A7、银河E8等表现惨淡，与头部车型形成对比。
滞销根源解析
中级车滞销是市场、产品、品牌三重因素导致：
- 市场结构变革：新能源车型份额扩大，轿车市场“A级与C级车份额双增”挤压中级车市场，传统燃油车生存空间被挤压。
- 产品策略错位：部分车型动力、智能化不满足消费者需求；起亚K5优惠力度不足，陷入“降价无吸引力”困境。
- 品牌力衰退：韩系车品牌力下滑，自主新能源品牌认知度低，合资车型质量问题消耗口碑。
破局思路
滞销车型需通过“扬长避短、差异化定位、品牌重塑”突围：
- 传统燃油车：聚焦核心优势（动力、燃油），升级智能化，优化价格策略。
- 新能源滞销车型：差异化定位，强化细分场景优势，加强品牌建设。
- 长期来看：车企需紧跟新能源化、智能化趋势，加快技术迭代。
百姓评车：中级车滞销是行业转型必经之路，车企需拥抱变革，消费者将受益于更优质产品。
（声明：该内容经AI精编）
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