车市内卷下 'PLUS' 车型销量遇冷:五菱、哈弗等遇冷原因解析
(图片来自网络)
在车市内卷加剧的当下,部分带有“PLUS”后缀的车型销量出现下滑。五菱缤果PLUS、哈弗大狗PLUS新能源等车型,虽以升级版定位推出,却遭遇销量滑铁卢,环比、累计销量表现低迷,成为市场冷落案例,其背后原因引发关注。
从具体车型看:
- 五菱缤果PLUS:售价7.58 - 9.88万元,上市初期月销超6200辆,但9月销量仅822辆,环比暴跌50.06%,同比下跌超64.92%。
- 哈弗大狗PLUS新能源:售价16.28 - 18.38万元,1 - 9月累计销量仅4015辆,月均销量不足500台,与哈弗大狗燃油版差距显著。
五菱缤果PLUS销量下滑的核心原因包括:
- 价格与品牌认知冲突:指导价较基础版高出不少,违背五菱“高性价比”品牌形象,令消费者觉得“不值”。
- 产品力不足:设计风格变化、空间实用性提升不明显,难以匹配“PLUS”升级感,对年轻用户吸引力减弱。
- 市场内卷与内部分流:面对比亚迪元UP等竞品,同时受同门车型(如缤果S等)价格和功能重叠影响,市场竞争力下降。
哈弗大狗PLUS新能源销量遇冷的核心原因:
- 产品定位模糊:既不像城市SUV舒适经济,又不如硬派越野车拥有超强通过能力,处于“中间地带”不受消费者青睐。
- 价格区间竞争激烈:在8 - 10万元价格段,面对比亚迪宋Pro DM - i等销量霸主,技术口碑与性价比优势未建立,难突围。
- 品牌转型压力:长城新能源转型期,技术口碑、品控待提升,影响消费者对其新能源产品信心。
车市总结:这类带有“PLUS”后缀的车型,需在价格、产品力、品牌价值上实现精准平衡,才能避免市场冷落,最终为消费者创造价值才能在市场立足。
(声明:该内容经AI精编)
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