中国物流实现规模增长与成本降低：创新实践助力行业发展
（图片来自网络）
2025年前三季度，全国社会物流总额达263.2万亿元，同比增长5.4%；我国社会物流总费用为14.2万亿元，与GDP的比率为14.0%，较去年同期下降0.1个百分点。物流“规模增长、成本降低”的背后，是创新实践助力行业发展。
重庆国际物流企业推出智能订仓系统，主要为陆海新通道国际班列服务，客户可提前预订班列日期、车次、仓位，还能查看班列运行情况等详细信息。2024年3月，重庆海关与运输企业将货物集结地从上海调整至本地，出口货物直接运到重庆本地港口，海关申报查验在本地完成，既节约转运时间，又节省集装箱堆存费用。此外，进港外贸船采用“一码通”快速通关，无需全部靠岸后再申报查验，通过虚拟“电子围网”自动识别船只信息。
重庆鱼嘴铁路货运站推出为小汽车定制的铁路“笼车”，分为上下两层并设置专用加固工具，每节车厢可装7 - 12辆小汽车，一列车可运汽车260辆左右，既提高装运效率，又增加汽车发送量。西部陆海新通道作为国际陆海贸易新通道，重庆汽车产量前三季度达193.08万辆，大部分通过该通道出海；广西钦州港作为重要节点，2024年货物吞吐量突破2亿吨，集装箱量近700万标箱，2025年上半年货物吞吐量同比增长9.5%，并投入联合指挥智慧控制系统实现货物线上全程监管。
广西铁路运输企业与铁科院研发内外数据实时传输接口，实现与北部湾港务集团数据交互，推动多式联运发展；海运和铁路部门推行“一单制”模式。水果贸易企业借助西部陆海新通道快捷运输与生物保鲜技术，将水果运输损耗率从40%降至10%；成都汽车进出口企业探索大小汽车拼箱装运，研发新型集装箱减少损耗，降低运输成本。
“十四五”期间，我国建成全球最大高速铁路网、高速公路网和邮政快递网，“四纵四横两网”国家高等级航道达标70.4%，港口规模能力保持世界第一。“人工智能+物流”催生新模式，多式联运占比提升至7% - 8%，铁路货运量提升至11%，物流业总收入持续扩张，迈向“物流强国”。
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