新能源车企十月破纪录，年终战提前打响

金秋十月，新能源汽车市场迎来销量高峰，多家品牌销量创新高，年终竞争提前升温，各品牌呈现不同表现，车市活力强劲，政策与消费共同推动市场增长。

在“金九银十”传统旺季如约而至时，11月初多家新能源车企交出亮眼成绩单，迎来销量狂欢。政策红利与消费回暖的双重驱动下，中国车市以强劲势头驶向年底冲刺阶段。

零跑汽车：一骑绝尘破纪录

零跑汽车以70289辆的交付量，再次刷新自身纪录，同比增长高达84%。这已是零跑连续第八个月领跑新势力销量榜。从7月迈过5万辆、9月突破6万辆，到10月站上7万辆新高度，仅用三个月连跨三个台阶。其1 - 10月累计交付量已超46.6万辆。通过65%自研自造零部件降低成本、不同车型88%零件通用化降低研发与库存成本，零跑在销量上形成独立梯队。此外，旗舰增程SUV D19已亮相，瞄准高端市场；两厢小车Lafa 5将于11月7日预售。

“蔚小”品牌：站稳“四万辆俱乐部”

蔚来、小鹏、小米等品牌顺利进入“四万辆俱乐部。
蔚来首次突破4万辆大关，同比增长92.6%。其中，蔚来品牌交付17143辆，乐道品牌交付17342辆，萤火虫品牌交付5912辆。多品牌战略全面收获；起售价超40万元的全新ES8，交付41天破1万辆，创造40万以上纯电车型交付破万最快纪录；乐道L90上市三个月交付超3.3万辆，成为销量支柱。
小鹏连续两个月站稳4万辆大关。10月交付量42013辆，1 - 10月累计交付355209辆，同比增长190%，接近去年全年交付量两倍。小鹏P7+累计交付超8万台，且已将目光投向增程路线，小鹏X9增程版即将发布，配备63.3度电池，综合续航超1600公里；P7+、G6增程版已在工信部新车名录现身。
小米汽车保持低调，仅透露交付量持续超4万辆。2025年前10个月交付量超29万辆，有望11月中旬完成第35万辆新车下线，提前达成年度目标。

鸿蒙智行阵营：破纪录与创新

鸿蒙智行10月交付68216台，创下新高，同时全系累计交付突破100万台，成为新势力品牌最快达成百万交付纪录。智界汽车10月交付超1万辆，享界品牌交付6700台；问界M7上市36天交付超2万台，11月产能爬坡至2 - 3万台/月。
传统车企新能源品牌表现同样亮眼。北汽新能源10月销量30542辆，同比增长112%，站上3万辆台阶；极狐品牌23387辆，享界6700辆。从8月超1万辆、9月超2万辆到10月3万辆，快速找回头部状态。岚图汽车10月交付17218辆，1 - 10月累计同比增长82%；东风奕派10月销量31107辆，跻身“3万俱乐部”；深蓝汽车10月销量36792辆，环比增长约9%；智己汽车10月销量13159辆，新一代智己LS6上市后交付超2万台，且登陆新加坡市场；深蓝S05月销超2万台，成品牌爆款。

理想汽车：阵痛期来临

在一众新势力高歌猛进下，理想汽车成为少数环比下降的品牌。10月交付31767辆，环比下滑6.4%，同比下降38.25%。自2025年以来，理想月度交付量相继被零跑、小鹏超越，并从8月开始被蔚来、小米超越，头部排名下滑。
原因主要有：增程车型大量涌入，理想主力L系列竞争力被冲淡；L9、L8被问界M8、M9挤压，L7遭问界新M7冲击，同时智界、智己等分流客源；新推出的i系列纯电车型造型争议，销量增长缓慢。理想表示，i6订单超7万台，正联合供应商解决产能，加快交付。同时加速出海，10月开设海外首家授权零售中心，11月哈萨克斯坦两家开业，优先拓展中亚、中东、欧洲、亚太市场。
理想困境提醒新势力，产品迭代慢易被后来者超越，增程与纯电市场需持续迭代。

政策与消费驱动，年底车市再冲高

10月车市大增的多重因素：四季度是消费旺季，消费者预期2026年新能源汽车购置税减半（1月1日起减半，车企推出“跨年提车购置税补贴”），多家车企承诺兜底购置税差额。小米、深蓝、智己等品牌推出补贴方案，鸿蒙智行、智界也跟进。政策与车企行动极大刺激消费，年底车市有望延续增长，11 - 12月竞争升级，车企冲刺全年目标。

总结：10月新能源车市“几家欢喜几家愁”。零跑、蔚来、小鹏、小米等品牌持续上攻，理想遇阵痛。年底政策与车企动作推动车市，接下来两个月竞争更激烈。