大众与小鹏扩大新架构应用范围，覆盖燃油及混动车型
（图片来自网络）
8月15日，小鹏汽车与大众汽车集团宣布，双方联合开发的区域控制电子电气架构（CEA）将扩大应用范围。自2027年起，这一架构将从大众品牌在研的纯电动车型，拓展应用于其在中国生产的燃油及混合动力车型，开启合作新阶段。
CEA架构由大众汽车（中国）科技有限公司、CARIAD中国与小鹏汽车联合开发，设计时已验证可在纯电、燃油、插电混动车型平台上应用。双方称，此举措将显著扩大配备CEA架构车型在中国市场的数量与规模，助力大众实现平台化规模效应、优化成本结构与提升产品竞争力，也帮助小鹏通过技术合作拓展收入来源、分摊研发成本。
- 技术层面：CEA为区域控制架构，可简化燃油/混动车型电子系统、降低线束成本，支持软件定义汽车（SDV）快速迭代，助力大众传统车型智能化升级。
- 市场层面：大众面临电动化转型与燃油车市场萎缩压力，通过引入CEA可在保留燃油车市场的同时，为其注入“智能化”标签、提升混动车型竞争力；小鹏则借助大众规模优势，扩大技术输出渠道、降低研发依赖。
- 行业层面：这一合作显示车企技术合作深化，预示电子电气架构向标准化、平台化转型，或推动行业竞争格局变化。
大众汽车乘用车品牌中国首席执行官齐泽凯表示：“通过在全系车型采用标准化CEA架构，我们将加速数字化服务落地、实现整车OTA升级，并依托规模效益优化成本、提升竞争力。” 小鹏汽车人士则表示，合作技术方案验证后可拓展至燃油车型平台，具体细节以公告为准。
行业观察人士指出，该举措背后是技术迭代、市场竞争与产业转型共同驱动，大众需快速让燃油车型具备与国产新能源车抗衡的智能能力，小鹏则通过合作锁定订单与话语权，推动汽车行业进入“软件定义汽车”新阶段。
（声明：该内容经AI精编）
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