中国汽车市场出现罕见双降，11月销量下滑凸显行业转型挑战

2025年12月12日

（图片来自网络）

行业现象：年底汽车销售旺季销量下滑，在中国汽车市场实属罕见，让行业提前感受到了久违的“寒意”。根据数据，11月全国乘用车市场零售222.5万辆，同比下降8.1%，环比下降1.1%，呈现罕见“双降”态势，为行业格局重塑带来深刻考验。

车企分化表现：从主要上市车企集团来看，“增长”不再具有普适性，头部与转型迟缓企业差异显著。

头部阵营：比亚迪和上汽集团虽销量下滑，但全年累计表现亮眼。比亚迪11月销量48.02万辆（同比下跌5.25%），但前11个月累计超418万辆（增速11.3%）；上汽集团11月销量46.08万辆（同比下滑3.75%），前11个月累计410.81万辆（增速16.38%）。

稳健转型：一汽、长安、奇瑞等传统车企转型稳步。一汽11月销量30.6万辆，前11个月累计299.5万辆（增速4.8%）；长安11月28.42万辆，前11个月265.82万辆（增速9.25%）；奇瑞11月27.25万辆，前11个月256万辆（增速11.11%）。

新势力分化：零跑、小米、蔚来等新势力境况不同。零跑11月7.03万辆（增75.08%），前11个月53.61万辆（增113.42%）；小米汽车11月超4万辆（增超100%），前11个月超35万辆（增265.77%）；蔚来11月3.63万辆（增76.31%），而理想汽车销量下滑且陷入亏损，小鹏汽车增速放缓。

行业原因：技术路线多元化与全球化竞争是核心因素。一方面，纯电、插混、增程等多技术路线并行，车企竞争维度拓展；另一方面，全球化成为生存项，具备全球研发、生产等能力的车企抗风险更强。同时，对核心零部件（如电池、电驱）的全链路掌控能力决定企业韧性。

《汽车K线》指出，行业进入转型深水区，技术创新、卓越运营与全球化视野融合的企业将更具优势，未来竞争将深入价值创造环节。