何小鹏与罗永浩对谈：剖析企业改革与行业未来

2025年8月26日

（图片来自网络）

何小鹏与罗永浩展开3小时深度对话，公开小鹏内部调整、行业竞争及未来布局等核心信息。

据车东西报道，8月26日，《罗永浩的十字路口》视频播客中，何小鹏用了接近3个小时，分享了小鹏内部调整、与马斯克竞争判断、飞行汽车布局等关键内容，涵盖13句大实话。

一、回忆小鹏改革阵痛：一年调整十几位高管

何小鹏透露，一年多时间内小鹏内部“动刀”了十几名高管，90%的一级部门被调整。他回忆改革时的痛苦：“去年二季度小鹏亏损非常大，每天销量仅100多台，月销才小几千台，合作伙伴月销却是我们的十倍。经历过管理痛苦时，不变是必死，变化不当速死，需找到合适节奏。”

他提及调整高管时与员工沟通吃饭，但30%员工仍离职，同时说明小鹏要求董事长冲一线做CEO，认为部分创业者易犯“找厉害人帮、自己当方向”的错误。

二、很多车企“卖铁”，领先者常被集火

何小鹏指出，许多车企表面规模大，实则利润低（如车卖6、7万赚1000元，等于“卖铁”）。行业成王败寇，领先者易被所有人集火，预计5年内中国车企或仅剩5家头部企业。

他强调，车企每年需投500亿搞研发，需自我盈利支撑研发，否则依赖融资无可持续性。

三、与马斯克隔空尊重，竞争因信息差

何小鹏表示与马斯克冲突因“信息差”，赞赏其科技幻想，并认为特斯拉Robotaxi激进、小鹏不久将推出Robotaxi。自研芯片方面，蔚小理都在做算力，小鹏针对多产品线开发芯片。

四、飞行汽车曾找罗永浩带队，明年开卖

何小鹏透露飞行汽车曾找罗永浩做负责人但被拒，飞行汽车第一代明年下半年开卖，售价100多万。他介绍小鹏P7设计团队换多批、有400多人，L4技术有望在五年内实现，未来车分有人驾驶、无人驾驶两种模式。

五、创业初期商标注册遇阻

何小鹏提及小鹏曾想叫“橙子汽车”，因洗车店商标被拒，后注册“小鹏”并逐渐被海外接受。

结语：小鹏处于战略转型期，需持续调整以应对行业淘汰赛。