探访‘山寨车鼻祖’众泰老工厂：众泰路1号的‘零件坟场’现状
（图片来自网络）
重庆，九月的一个阴雨上午，位于璧山区众泰路1号的江南汽车重庆分公司厂区，如今因众泰汽车资产处置成为关注焦点。这里曾是众泰汽车（000980.SZ）曾经的制造核心区，如今产线及相关设备已全部拆除，尽管司法拍卖流拍但易主板上钉钉，厂区内仍留存着被雨水侵蚀的“零件坟场”。
按照规划，该工厂的产线及设备于9月15日前完成拆除，尽管因司法拍卖流拍无人接盘，但厂区易主板上钉钉。厂区内仍有博源电驱动科技、重庆豪能传动技术有限公司等与新能源汽车相关的企业招聘广告，却也与“零件坟场”的荒芜景象形成鲜明对比——裸露的汽车零部件在风雨中堆积，厂房紧闭，仅剩“工程竣工标志牌”“众泰路”等少数痕迹证明其曾经的汽车制造身份。
走进厂区深处，“众泰汽车”精神堡垒依旧高耸，但下方却是荒芜的景象：崭新的汽车零部件裸露在空地上，经历着风吹雨淋；“总装一车间九号门”紧闭，曾经忙碌的流水线正在拆除，等待司法拍卖。这个曾以“山寨豪车”闻名全国的汽车品牌，如今只剩铁皮厂房、待拍的零部件和被雨水浸湿的法院查封公告，在重庆的阴雨中诉说着“山寨车王朝”的黄昏。
“保时泰”的黄昏：众泰汽车曾凭借模仿豪华车型的设计和低廉售价，在三四线城市和农村市场快速崛起，甚至有“保时泰”的称号。2016年，众泰汽车年销量突破33万辆，一度超越新势力车企。但缺乏核心技术积累使它在新能源汽车竞赛中暴露短板，2020年后销量断崖式下跌，债务危机爆发，陷入停产困境。财报显示，公司自2019年起连续六年巨额亏损，累计亏损超250亿元，今年上半年资产负债率高达97.28%，归属母公司股东权益仅剩8725万元，整车业务因资金问题未能复产。
如今，众泰路1号工厂成为“零件坟场”，那些未组装的汽车零件在风吹雨淋中堆积，昔日作为“山寨车鼻祖”的精神堡垒与今日的荒芜形成鲜明对比。而新能源相关企业的入驻，则成为这个老厂区的新生机——博源电驱动科技（重庆）有限公司和重庆豪能传动技术有限公司等企业，在厂区门口张贴招聘广告，显示资产处置后向新能源领域的转移。
博源电驱动科技、豪能传动等新能源汽车配套企业入驻，显示汽车产业转型中，传统燃油车企资产向新能源领域优化配置。金帝股份（603270.SH）为拓展西南新能源汽车电驱动市场，在重庆设立子公司博源重庆，实施高端装备关键零部件项目；豪能股份（603809.SH）100%持股的豪能传动，也租赁厂房从事汽车传动关键零部件制作。老厂区的“零件坟场”变身为新能源产业的配套基地，成为汽车产业转型的一个缩影。
众泰汽车厂房前的新旧交替，也见证了中国汽车产业向新能源、高端化的转型进程。那些未组装便已老去的零部件，还在等待着未知的命运，而新能源企业的入驻，则为这个曾经“山寨车王朝”的老厂区，带来了产业升级的新希望。
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