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大众汽车调整CARIAD战略，大象转身回应财务挑战

2025年10月11日

（图片来自网络）

近日，大众汽车集团宣布调整核心软件子公司CARIAD的战略定位，将CARIAD从“开发者”降级为“合作伙伴协调者”，这一决定源于CARIAD严重的财务困境。

CARIAD财务表现堪忧：

2021 - 2022年累计亏损近34亿欧元

2024年单年运营亏损高达24亿欧元

2022 - 2024年累计亏损超75亿美元，拖累集团整体业绩

除了财务问题，CARIAD还面临跨品牌整合困难、开发效率低下、旗舰电动车发布推迟等问题，导致大众2024年税后利润同比下降30.6%。

战略转向：从自研到合作：

奥迪保时捷等品牌负责人接任后，大众转向开放合作，携手小鹏、Rivian等企业

CARIAD角色从“开发者”变“协调者”，重心转向协同整合

合作方向：基于小鹏EEA技术开发架构，与地平线成立合资公司开发车用解决方案

转型启示：

这一调整反映了传统车企向软件驱动转型的结构性挑战。传统车企习惯硬件主导思维，软件迭代快但管理流程滞后，导致效率低下。反观中国同行，OTA升级频率领先，为中国实践提供了转型参考。

大众与中国合作还打造了新研发中心，压缩开发周期，未来将助力欧洲市场产品迭代。

不过转型仍有挑战，如与合作方的技术融合、内部文化整合等，考验企业战略执行能力。

（声明：该内容经AI精编）查看原网页

精彩评论（10）

网友10 2025-10-11 11

我国汽车行业也在加速转型，大众的调整给我们提供了参考。
网友9 2025-10-11 11

希望大众这次能真正改变，否则还是会被淘汰。
网友8 2025-10-11 11

财务压力下调整也是无奈之举，但长远来看是好事。
网友7 2025-10-11 11

软件迭代快，传统模式不行，必须像小鹏那样快速响应市场。
网友6 2025-10-11 11

传统车企转型需要勇气，这次大众迈出了第一步，希望成功。
网友5 2025-10-11 11

大象转身确实困难，但必须循序渐进，不然没救了。
网友4 2025-10-11 11

合作模式不错，能结合新旧势力优势，未来产品应该更有竞争力。
网友3 2025-10-11 11

CARIAD转型太晚，浪费了太多投资，现在才改变太可惜。
网友2 2025-10-11 11

软件定义汽车，传统车企不转型真要被干翻，这次调整是对的。
网友1 2025-10-11 11

这家老牌车企终于开始转变了，之前太固执了，现在主动调整真的不容易。

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