全球车企掌门人炮轰比亚迪：是个巨大的威胁？
（图片来自网络）
在国内汽车市场，比亚迪在产销量层面已实现断层式领先，销量表现强势，出口体量与头部品牌齐平，成为新能源价值输出的关键力量。不过海外车企大佬对比亚迪的成就仍存质疑，认为比亚迪“窝里横”，海外市场未必能胜过其他品牌新能源产品。但事实上，全球车企大佬对比亚迪等国产新能源车企的竞争力非常忌惮，甚至日本铃木社长直言比亚迪是“巨大威胁”。
近期，比亚迪为日本市场打造的纯电K - Car“RACCO”引发关注，该车预计定价约为12万元人民币，在日本的K - Car市场中极具竞争力，对铃木等品牌构成挑战。铃木社长表示，比亚迪的选择（轻型车标准）让新竞争开始，认为比亚迪在EV销售中不应进行价格竞争，实则因比亚迪核心技术、规模和价格优势引发担忧。
比亚迪的核心竞争力体现在技术上：其拥有电池研发、生产体系，核心零部件自研自产，结合高年产销量，能快速摊销研发成本，以更低价格提供新能源汽车，尤其在碳酸锂价格下降时，进一步降低了购买门槛，这是海外车企忌惮的原因之一。而且轻型车是日本汽车市场的核心领域（四成新车为K - Car），铃木等老牌势力在该领域占据主导，比亚迪的进入对它们构成巨大挑战。
全球车企大佬的“担忧”本质上反映了新能源市场竞争格局的变化——拥有核心技术、体量巨大的车企进入新兴市场，对原有占据份额的老牌势力是巨大挑战，尤其是保守的传统车企。
（声明：该内容经AI精编）
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