中国物流实现规模增长与成本降低:创新实践助力行业发展
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2025年前三季度,全国社会物流总额达263.2万亿元,同比增长5.4%;我国社会物流总费用为14.2万亿元,与GDP的比率为14.0%,较去年同期下降0.1个百分点。物流“规模增长、成本降低”的背后,是创新实践助力行业发展。
重庆国际物流企业推出智能订仓系统,主要为陆海新通道国际班列服务,客户可提前预订班列日期、车次、仓位,还能查看班列运行情况等详细信息。2024年3月,重庆海关与运输企业将货物集结地从上海调整至本地,出口货物直接运到重庆本地港口,海关申报查验在本地完成,既节约转运时间,又节省集装箱堆存费用。此外,进港外贸船采用“一码通”快速通关,无需全部靠岸后再申报查验,通过虚拟“电子围网”自动识别船只信息。
重庆鱼嘴铁路货运站推出为小汽车定制的铁路“笼车”,分为上下两层并设置专用加固工具,每节车厢可装7 - 12辆小汽车,一列车可运汽车260辆左右,既提高装运效率,又增加汽车发送量。西部陆海新通道作为国际陆海贸易新通道,重庆汽车产量前三季度达193.08万辆,大部分通过该通道出海;广西钦州港作为重要节点,2024年货物吞吐量突破2亿吨,集装箱量近700万标箱,2025年上半年货物吞吐量同比增长9.5%,并投入联合指挥智慧控制系统实现货物线上全程监管。
广西铁路运输企业与铁科院研发内外数据实时传输接口,实现与北部湾港务集团数据交互,推动多式联运发展;海运和铁路部门推行“一单制”模式。水果贸易企业借助西部陆海新通道快捷运输与生物保鲜技术,将水果运输损耗率从40%降至10%;成都汽车进出口企业探索大小汽车拼箱装运,研发新型集装箱减少损耗,降低运输成本。
“十四五”期间,我国建成全球最大高速铁路网、高速公路网和邮政快递网,“四纵四横两网”国家高等级航道达标70.4%,港口规模能力保持世界第一。“人工智能+物流”催生新模式,多式联运占比提升至7% - 8%,铁路货运量提升至11%,物流业总收入持续扩张,迈向“物流强国”。
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