募资140亿，赛力斯港股上市“钞能力”花向何处？
（图片来自网络）
11月5日，赛力斯（股票代码：9927.HK）在香港交易所完成上市，成为国内车企里头“首家A+H两地上市的豪华新能源品牌”，此次上市募集超过140亿港元，被冠以“迄今最大中国车企IPO”的名号。
赛力斯集团董事长张兴海表示，借力香港这个国际金融枢纽，整合全球资源、用全球智慧赋能中国智造，最终目标是做出能让全球用户都愿意买单的产品。资金投入方向很明确——研发、渠道和全球产能。这几乎是所有志在全球化布局的车企标准动作，关键在于赛力斯能执行到何种程度。
回顾赛力斯的发展历程，从2016年果断转型新能源，到2021年与华为合作打造问界品牌，这一系列决策让它快速蜕变：问界系列拥有超过80万用户，M9成为50万级以上市场销量冠军车型。问界在智能驾驶领域积累的40亿公里路测数据、避免超200万次潜在碰撞的记录，展现了“中国汽车新质生产力”的实践底气。
面向未来，赛力斯探索“人工智能+”在移动智能体上的落地，目标制造出“有情感、更智慧的移动伙伴”，这清晰指向公司向科技企业转型的野心。如今手握A股和港股两个资本平台，赛力斯拥有了更厚实的资金与更强壮的背书，但双平台也意味着双重的期待与压力。张兴海强调要以“技术创新为锚，用户体验为本”，这已成为当下新能源市场上车企生存的关键法则。
对于赛力斯而言，上市并非终点，而是进入更大规模、更复杂全球竞速的新起点。目前行业关注的焦点是：140亿资金将如何有效落地，能否推动产品竞争力提升与全球化进程？
（声明：该内容经AI精编）
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