安世半导体供应链争端引全球车企关注
（图片来自网络）
【导语：在中国商务部逐步放松对安世中国半导体出口管制、对符合条件的出口予以豁免的大背景下，全球车企面临的半导体供应链危机将有所缓解。近日，中方同意荷兰经济部派人来华磋商，要求荷方尽快提出实质性方案，停止干涉企业事务。安世半导体事件充满变数，或对全球汽车供应链未来布局产生深远影响。】
安世半导体事件各方仍处于胶着状态，截至目前未见到荷方在停止侵害中国企业合法权益、恢复全球半导体供应链稳定方面采取实际行动。11月2日，安世半导体中国有限公司发布致客户公告函，确认荷兰安世半导体单方面决定自2025年10月26日起停止向东莞封装测试工厂供应晶圆。11月6日，中国商务部对此评论，表示中方将批准相关出口许可申请并对符合条件的出口予以豁免，努力促进安世半导体（中国）公司恢复供货。两天后，中国商务部再度发声，希望荷方不能只停留在口头上，应尽快提出建设性方案并采取实际行动，推动问题解决。
荷兰安世半导体称断供是因中国管理层未遵守合同付款条件，但安世中国强烈驳斥，称自己无违约行为且荷兰总部欠安世中国货款超10亿元。安世中国准备短期通过库存满足订单，中长期寻找新晶圆供应商。双方博弈是心理战，荷兰安世可能被迫违约，安世中国虽能短期撑住但长期面临压力。安世东莞工厂是封装测试主力，荷兰总部再打造类似产能不难，但安世中国无整车芯片研发能力，依赖总部技术。若与总部彻底闹僵，安世中国需重新设计芯片，国内已实现车载芯片技术自主，未来可自主发展。
车企需补供应链“安全课”：安世事件给全球车企敲响警钟。汽车由数万个零部件组成，零部件缺失可能导致生产线停产。车企需增加重要零部件备货、建立战略库存；产品开发初期选择两家供应商分散依赖；中国自主品牌车企要给本土芯片企业更多机会，推动供应链自主可控以增强供应链安全性和韧性。企业需审视供应链风险，优化布局以规避此类无妄之灾。
点评：安世荷兰总部与安世中国是否能破镜重圆？在全球经济一体化的大背景下，荷方若继续采取决裂做法，短期内会对全球汽车产业造成冲击，甚至引发跨国车企部分工厂停摆。规则破坏者未必受益，安世荷兰总部或背负骂名，车企布局供应链以应对此类风险至关重要。
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