零跑汽车半年报成“史上最强”，达成半年度盈利新里程碑

8月18日，零跑汽车2025年半年度财报正式发布，这份被业界称为“史上最强”的成绩单，不仅写下多个“首次”——首次实现半年度净利润转正、首次跻身《财富》中国500强、单月交付量首次突破5万台，更以221664台的交付量、242.5亿元的营收、14.1%的毛利率，作为中国新势力中第二家达成半年度盈利的企业。

盈利密码：爆款矩阵与全域自研筑起成本护城河
零跑的盈利并非依赖单一车型的爆发，而是全产品矩阵的集体发力。数据显示，C10上市16个月全球交付破15万台，连续3个月稳居新势力中型SUV销量榜首；C11四年累计销量突破25万台，全新升级后将AR - HUD、激光雷达等高端配置带入15-20万市场；B10上市次月交付即破万，创品牌最快破万纪录；B01上市72小时锁单超1万台，以650km超长续航直击年轻用户痛点。

支撑这一“爆款集群”的，是零跑深耕多年的全域自研能力。

• LEAP 3.5架构实现全球集成度最高的中央域控，将智驾、智舱等六域技术深度融合；
• CTC 2.0电池底盘一体化技术经25万套装机量验证，以1029项安全实验构建技术壁垒；
• 自研AR - HUD首次应用于全新C11，60英寸超大显示面积打破成本桎梏。

这种“核心技术自主掌控”的模式，让零跑在保证产品力的同时，将毛利率提升至14.1%，为盈利奠定坚实基础。

全球化破局：从“出口冠军”到本地化生产的生态跃迁
海外市场已成为零跑盈利的重要增长极。2025年1-7月，零跑以24980台的出口量稳居新势力出海榜首，其中欧洲市场7月订单突破4000台，创历史新高。更具战略意义的是，其全球化布局已从“出口贸易”迈向“本地化生产”——与Stellantis集团合作的马来西亚Gurun工厂，首台C10-OTS车辆已于8月下线，计划2026年底前建成欧洲本土生产基地。这种“技术输出+本地化制造”的模式，不仅降低了物流与关税成本，更赢得了海外市场认可。在德国经销商满意度评选中，零跑成为最受认可的新品牌；经典车型T03在欧洲续航赛中斩获效率第一。截至6月，零跑已在30个国家布局600家服务网点，其中欧洲超550家，构建起覆盖销售、售后的全链条生态。

重构行业逻辑：科技普惠与可持续发展的长期主义
零跑的盈利，更折射出其对新能源行业逻辑的重构。在“价格战”席卷市场时，零跑坚持“好而不贵”的科技普惠——将800V超充、激光雷达等技术下探至主流市场，让普通用户也能享受到高端配置。这种定位推动其单店店效同比提升超50%，286个城市的806家销售门店形成高效触达网络。同时，零跑以可持续发展巩固长期竞争力。连续两年获MSCI ESG AA级评级，与一汽的战略合作落地首个联合开发车型，向浙江省残疾人福利基金会捐赠500万元推动科技助残。正如创始人朱江明所言：“十年零跑，要让技术进步成为普惠的力量。”

汽车网评：这份“史上最强”半年报，不仅是零跑的里程碑，更标志着中国新势力从“规模优先”向“质量盈利”的转型。当技术普惠打破价格壁垒，当全球化构建增长韧性，零跑的盈利样本，或将为新能源行业的可持续发展提供新的思考维度。