韩国进口电动车市场格局剧变：比亚迪等新势力崛起德国品牌销量下滑

2025年12月12日

（图片来自网络）

【智车派新闻】根据韩国进口汽车协会（KAIDA）的数据，韩国进口电动车市场在2025年正经历一场深刻的洗牌。以比亚迪（BYD）和极星（Polestar）等新势力品牌强势崛起，而梅赛德斯 - 奔驰、宝马等传统德国豪华品牌则销量大幅下滑，市场格局被重塑。

其中，中国品牌比亚迪的表现尤为突出。据智车派了解，今年1月至11月，比亚迪在韩国累计销量达到4955辆，销量从3月份的10辆到11月单月达到1164辆，实现了惊人飞跃。预计全年销量将突破5000辆。比亚迪成功的关键在于核心零部件的垂直整合带来的成本优势。

举例来说，其主力SUV车型“海狮07（Sealion 7）”售价为4490万韩元，比同级别特斯拉Model Y（约5299万韩元）便宜近1000万韩元；另一款热销车型“ATTO 3（元PLUS）”在获得补贴后，价格可进入2000万韩元区间。

瑞典品牌极星也凭借独特设计和高端定位实现高速增长。今年累计销量达2884辆，是去年同期的6倍以上。热门车型极星4目前提车需等待3个月以上，公司已为明年1月额外争取超1000辆配额。此外，保时捷电动车销量也增长迅猛，从去年同期的915辆增至3116辆，主要得益于Taycan和今年新推出的电动Macan。

相比之下，德国“三驾马车”表现不尽如人意。梅赛德斯 - 奔驰电动车销量从去年同期的4408辆锐减至1890辆，旗下EQA、EQB、EQE、EQS等主力车型销量同比暴跌50%至70%；宝马销量同比下降11%至5316辆，i4和iX3等车型销量显著下滑；奥迪销量同比增长至4352辆，但在德国品牌中排名已落后，跌出前三。分析认为，这与去年电动车火灾事故后消费者信心受挫有关。

业界预测，随着更多中国品牌入场，市场竞争将白热化。中国吉利汽车旗下的高端电动车品牌“极氪”（Zeekr）已与韩国四家经销商签约，计划明年首尔等地区建立展厅并销售；小鹏汽车（Xpeng）也成立韩国法人，目标明年推出中型SUV G6。行业人士指出，在特斯拉继续保持领先地位的同时，欧洲品牌正试图通过高性能电动车和大型电动SUV反击，而中国品牌的新车计划不断，预计第二名争夺激烈。

（声明：该内容经AI精编）查看原网页

精彩评论（10）

网友10 2025-12-12 13

中国品牌新车计划不断，预计第二名争夺激烈，以后市场会很精彩。
网友9 2025-12-12 13

不同品牌有不同卖点，市场多元化好，选择更多了。
网友8 2025-12-12 13

汽车市场变快了，以后买车得关注新能源和品牌发展，怕跟不上节奏。
网友7 2025-12-12 13

从技术角度，中国电动车在核心部件自给率上提升，成本优势能转化为竞争力，德国品牌得加强创新。
网友6 2025-12-12 13

韩国进口电动车市场热闹了，中国品牌崛起很值得期待呀！
网友5 2025-12-12 13

市场份额变化说明消费者更看重性价比，欧洲品牌得调整策略了。
网友4 2025-12-12 13

极星和比亚迪比，设计风格不同，各有优势，韩国消费者选得多了。
网友3 2025-12-12 13

没想到电动车市场变化这么快，新品牌都发展得好，希望以后用起来更方便。
网友2 2025-12-12 13

德国品牌下滑确实和火灾事件有关，不过中国品牌成本优势明显，以后竞争力可能更强。
网友1 2025-12-12 13

比亚迪真厉害，韩国市场能这么抢眼，中国电动车技术越来越强了！

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