奔驰CEO抨击欧盟燃油车禁令：车企电动化遇现实挑战
（图片来自网络）
随着欧盟2035年燃油车禁令审查日期临近，梅赛德斯-奔驰首席执行官康林松（Ola Källenius）近日公开发出强烈警告，抨击该禁令并指出车企电动化转型面临的严峻挑战与战略调整。
车企电动化进展滞后：据最新数据显示，奔驰纯电动车型仅占全球销量的8.4%，即使加上插电式混合动力车型（PHEVs），电动化车型也仅占20.1% 。这一表现与奔驰早期设定的转型目标差距较大，迫使公司不得不将电动化目标从全面转型纯电动车推迟五年，计划到2030年让电动化车型（含混合动力）销售占比达50%。
业绩压力凸显：2025年第二季度数据显示，奔驰仅售出约10万辆电动化汽车和货车，其中纯电动车仅4.2万辆。即便算上插电式混合动力车型，电动化车型（含电池电动和插电混动）也仅占当季销量的20.7%，增速远低于行业预期，业绩压力成为康林松强烈反对燃油车禁令的重要原因。
欧盟政策内部分化与调整：围绕2035年燃油车禁令，欧盟内部存在激烈政策辩论。环保主义者坚持认为禁令对实现欧洲绿色转型目标至关重要；而康林松等产业界代表和部分成员国则呼吁政策更务实、渐进。欧盟已做出部分让步，如放宽原定2025年生效的排放目标、允许使用碳中和合成燃料的汽车在2035年后继续销售内燃机，并将原定2026年的政策审查提前至2025下半年，回应产业关切。
行业呼吁平衡发展：康林松的强烈警告显示，欧洲汽车产业需在环保目标与企业发展间寻找平衡。欧盟需调整政策节奏，避免对传统车企造成过大冲击，同时推动行业可持续转型。
（声明：该内容经AI精编）
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