蔚来与江淮7年合资公司注销，生产模式调整成焦点

据国家企业信用信息公示系统显示，江来先进制造技术（安徽）有限公司登记状态由存续变更为注销，这标志着蔚来与江淮长达七年的“合资联姻”正式结束。

回顾双方合作历程，2016年新能源汽车市场处于发展初期，造车新势力蔚来尚未获得生产资质，而传统车企江淮拥有成熟的生产制造能力。同年，蔚来与江淮签署《制造合作框架协议》，江淮开始为蔚来代工生产汽车，这一合作在当时引起广泛关注，也开启了新势力与传统车企合作代工的先河。

2021年，双方进一步深化合作，共同出资5.1亿元成立了江来先进制造技术（安徽）有限公司，双方各持股50%。这家合资公司的成立，被视为双方合作的升级，旨在进一步优化生产管理和供应链体系，提升生产效率和产品质量。当时，蔚来创始人李斌对合资公司寄予厚望，强调新机制将使合作更加稳固，供应链管理更便捷。

蔚来选择与江淮代工生产的主要原因，是当时缺乏独立生产资质。而代工生产也存在诸多弊端，例如需要支付高额的代工生产费用，同时由传统车企代工也会面临生产流程和质量管控的难题。对于新势力车企而言，摆脱代工生产、实现独立造车，不仅便于车型快速迭代，未来若进行重大深层次改革，也能进一步提升效率。

直到2024年，蔚来终于获得了梦寐以求的生产资质，并在此前相继收购了江淮蔚来先进制造基地和蔚来第二先进制造基地（这两家工厂均由蔚来自建，但生产资质曾依托江淮汽车）。从那以后，蔚来车尾悬挂的不再是“江淮汽车”，而是“蔚来”标志，车主也不再需要扣标。随着蔚来生产资质的正式落实，合资公司也随之出现变更，于2025年“决议解散”。

如今，蔚来已布局蔚来、乐道、firefly萤火虫共三大品牌。财报显示，二季度蔚来总营收为190.1亿元，同比增长9%，环比增长58%；其中，汽车销售额为161.4亿元，同比增长3%，环比增长62%；净亏损49.95亿元，较上年同期净亏损50.46亿元及一季度净亏损67.5亿元有所收窄。二季度蔚来交付新车72,056台，同比增长25.6%，环比大幅增长71.2%；其中，蔚来品牌交付47,132辆，乐道品牌交付17,081辆，萤火虫品牌交付7,843辆。为了让销量继续高升，蔚来开始密集上市新产品：7月31日，乐道品牌上市第二款车型乐道L90，新车定位大型SUV，提供六座版和七座版车型，六座版整车购买26.58万元起，BasS电池租赁售价17.98万元起；七座版整车购买27.18万元起，BasS电池租赁售价18.58万元起。此外，第三代蔚来ES8将于9月20日正式上市，蔚来表示目标是要在四季度实现5万台月交付量。关于明年的计划，李斌透露，2026年会有三款新的大型SUV车型交付，其中蔚来品牌会推出两款SUV车型ES9和ES7，乐道L80也会在明年开启交付。随着新车型的陆续上市，蔚来汽车的销量也将进一步提升。