车市内卷下 'PLUS' 车型销量遇冷：五菱、哈弗等遇冷原因解析
（图片来自网络）
在车市内卷加剧的当下，部分带有“PLUS”后缀的车型销量出现下滑。五菱缤果PLUS、哈弗大狗PLUS新能源等车型，虽以升级版定位推出，却遭遇销量滑铁卢，环比、累计销量表现低迷，成为市场冷落案例，其背后原因引发关注。
从具体车型看：
- 五菱缤果PLUS：售价7.58 - 9.88万元，上市初期月销超6200辆，但9月销量仅822辆，环比暴跌50.06%，同比下跌超64.92%。
- 哈弗大狗PLUS新能源：售价16.28 - 18.38万元，1 - 9月累计销量仅4015辆，月均销量不足500台，与哈弗大狗燃油版差距显著。
五菱缤果PLUS销量下滑的核心原因包括：
- 价格与品牌认知冲突：指导价较基础版高出不少，违背五菱“高性价比”品牌形象，令消费者觉得“不值”。
- 产品力不足：设计风格变化、空间实用性提升不明显，难以匹配“PLUS”升级感，对年轻用户吸引力减弱。
- 市场内卷与内部分流：面对比亚迪元UP等竞品，同时受同门车型（如缤果S等）价格和功能重叠影响，市场竞争力下降。
哈弗大狗PLUS新能源销量遇冷的核心原因：
- 产品定位模糊：既不像城市SUV舒适经济，又不如硬派越野车拥有超强通过能力，处于“中间地带”不受消费者青睐。
- 价格区间竞争激烈：在8 - 10万元价格段，面对比亚迪宋Pro DM - i等销量霸主，技术口碑与性价比优势未建立，难突围。
- 品牌转型压力：长城新能源转型期，技术口碑、品控待提升，影响消费者对其新能源产品信心。
车市总结：这类带有“PLUS”后缀的车型，需在价格、产品力、品牌价值上实现精准平衡，才能避免市场冷落，最终为消费者创造价值才能在市场立足。
（声明：该内容经AI精编）
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