朱江明：以行践言，零跑领跑造车新势力
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“核心提示”：“龟派”零跑，如何跑赢造车马拉松？
作者 | 陈法善邢昀
说起浙大系创业者，有个有意思的现象。从OPPO的陈明永、拼多多的黄峥、DeepSeek的梁文锋，到零跑的朱江明，这几位浙大系企业家虽身处不同行业，创业路径却呈现相似节奏：从“性价比”切入，先站住脚，再向上突破。比如OPPO早期做高性价比MP3，后来靠设计、影像实现品牌上行；拼多多用极致低价激活下沉市场后升级平台。浙大“求是创新”校训与校友段永平“本分”理念，也体现在其商业思想中。
零跑创始人朱江明虽无段永平直接交集，却以“全域自研+精准定位”路径崛起。不同于高调营销的同行，朱江明坚持低调，靠核心技术（如C11、C10车型）精准切入市场，今年10月销量7.03万辆，同比增长超84%，8个月蝉联新势力销冠。
1、不搞营销，何以领跑？
零跑10月销量断层领先新势力，但朱江明回应“跑赢造车马拉松”时，强调“不断努力，改变不足”。零跑不争一时之先，走“农村包围城市”策略：A00级T03车型瞄准下沉市场与城市代步场景，纯电时代以“纯电+增程”双线策略，增程版开路、纯电版协同，销量起飞。
其次回归制造业本质：全域自研（核心零部件60%以上自研），以成本控制实现“品价比”——“产品无限接近保时捷，卖帕萨特价格”，销量加速度：第一个10万台3年，第二个1年，第三个不足半年。
2、长跑“乌龟”，如何赢“兔子”？
零跑首次发布30万级D19车型，借“杰尼亚VS优衣库”类比解释：车企需靠销量做大利润（不做高端 ≠ 不想做高端）。D19“秀肌肉”背后是“全域自研+规模效应”，通过销量摊薄成本，实现“好而不贵”调性。营销省费用、研发与渠道投入，反哺消费者。
毛利率变化见证效率：2023 - 2024年毛利率低（-0.5%/1.1%），今年上半年飙至14.1%，因销量规模摊薄固定成本，而非提高售价。朱江明坚持“乌龟”策略，自研零部件（如空调、座椅），积小胜为大胜，提升长期竞争力。
3、上榜，更要“上岸”
销量是“上岸”发动机：预计11月中旬达50万辆年销目标（超越部分传统车企，约等于长城），2025年达成盈亏平衡。盈利改善（上半年净利润3000万，新势力第二家半年度盈利），朱江明三次增持公司股票，绑定命运。浙江政府在资金、产业链配套等方面支持，助力零跑发展。
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