长三角‘圈’出加速度：一体化发展破局产业新活力
（图片来自网络）
“真的是省时又省钱！”长三角地区众多新能源车企这么说。这片高效区域形成了新能源车“4小时产业圈”，车厂4小时车程内能解决零部件供应。但新能源汽车通过海铁联运出口遇“陆海”运输标准差异难题——铁路按普通货物、海运按第9类危险货物，需二次装箱，延长等待和停留时间，增加成本，成为出口“拦路虎”。
痛点催生改革！国家发展改革委指导长三角三省一市联合出台《长三角区域物流提质增效降本行动方案》，试点长三角“新三样”危险货物“一单制”“一箱制”运输模式，共同促进长三角区域物流提质增效降本。试点效果立竿见影：过去长三角地区新能源汽车从始发铁路运输到港口需要5-6天，现在只需2-3天，运输成本直降15%。“堵点变通途，物流的‘通’为产业的‘融’打下了基础，企业成为最直接的受益者。”
“实施长三角一体化发展战略要紧扣一体化和高质量两个关键词，以一体化的思路和举措打破行政壁垒、提高政策协同，让要素在更大范围畅通流动。”习近平总书记的重大部署，正在这片土地上转化为生动实践。在上海与合肥双城布局的企业御微半导体，切身感受到长三角一体化的高效便捷。曾经跨省业务行政壁垒颇费周折，如今在区域协同政务服务下，人才、技术、资金等要素流动顺畅，产业链上下游协同愈发紧密，企业运营成本和创新成本显著降低。这仅仅是长三角一体化高质量发展的一个缩影。
如今，长三角的“圈”正在越画越多、越画越实。“4小时产业圈”“半小时生活圈”“一小时通勤圈”早已从概念变为亿万人的日常——从苏州坐高铁到上海上班仅需半小时，8小时高铁环游圈更让江南水乡的温婉与黄山奇松的挺拔一日可及。长三角占全国国土面积不足4%，却贡献约四分之一GDP，正以协同破除壁垒，圈出发展新加速度。长三角的实践印证着一个道理：区域发展的真正密码，在于打破“一亩三分地”的思维定势，让要素在协同中迸发最大活力。从基础设施的“硬联通”到制度规则的“软联通”，这片土地还将创造更多可能。
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