广汽集团“战时”改革：与华为合作开启新能源转型

广汽集团“战时”改革：与华为合作开启新能源转型新局。

广汽集团因销量下滑、利润亏损进入“战时”状态，通过深度合作华为（依托华望汽车），开启新能源领域转型冲刺。

• 企业困境：行业变革下销量下滑、利润亏损
• 合作举措：控股华望汽车，整合资源攻坚
• 业绩数据：上半年预亏，各板块表现分化
• 转型行动：自研技术、拓展业务线
• 市场期待：能否像上汽那样突围

近年来，行业新能源变革浪潮下，广汽集团曾依靠合资品牌打天下，但随着行业格局重构，陷入销量下滑、利润由盈转亏困境。广汽集团董事长冯兴亚宣布进入“战时状态”，这说明企业已决心以破釜沉舟之势启动全方位改革。核心举措之一是与华为深度合作，通过设立华望汽车这一合作载体，整合资源攻坚高端智能新能源车市场。

根据公告，广汽集团控股子公司广汽埃安向华望汽车增资6亿元，完成后广汽集团100%控股华望汽车。作为广汽集团斥资15亿元设立的华为合作载体，华望汽车承载着广汽集团进军30万元级高端智能汽车的使命，也背负着扭转困境的任务。
华为与广汽合作，能借华为智能技术优势，帮助广汽冲击高端智能新能源车市场，这是广汽“战时”改革的重要一环。

从业绩数据看，广汽集团转型阵痛明显。2025年前7个月，广汽集团累计销量87.48万辆，同比下滑12.89%，在统计的主要车企中跌幅较高；7月销量跌至近10年低点，为11.95万辆。其中，广汽埃安销量从巅峰期下滑，7月销量2.11万辆，同比下滑25.32%；前7个月累计销量12.98万辆，同比下滑16.05%，曾经的新能源明星品牌深陷困境。
而广汽传祺、广汽本田等品牌也面临阶段性挑战，但广汽丰田成为保持正增长的“独苗”，7月销量5.8万辆，同比增长8.23%，前7个月累计销量40.27万辆，同比增长3.36%，凸显合资公司新能源本土化优势。

为扭转现状，广汽集团从未停下自我革命步伐，舍弃旧有弊端，不断突破。在技术研发上，自主研发的混动技术、固态电池、L3/L4自动驾驶等取得突破，为转型提供支撑。比如第二代机电耦合系统GMC2.0可兼容多种能源系统，全固态动力电池能量密度超400Wh/kg，预计2026年量产搭载；2025年推出首款L3自动驾驶车型，还与滴滴合作L4自动驾驶前装量产车型，有望在智能驾驶领域占据先手优势。
同时，华望汽车启动40城招募计划，以“1+N”模式优化用户体验，规划两款车型预计2026年上市，涵盖纯电与增程路线，直接冲击高端智能新能源市场。

业内人士分析，从携手华为打造高端智能新品牌华望，到自研技术多点突破，广汽集团在“战时状态”下正以前所未有的决心与速度革新。这场融合外部合作与内部技术攻坚的转型，将决定其在新能源浪潮中能否成功突围，重塑竞争力。
正如上汽集团通过变革成功转型，广汽集团能否成为下一个突出重围的企业？市场拭目以待。