30个月：汽车周销量榜的诞生与消亡
（图片来自网络）
周榜是中国汽车产业“卷”的缩影，卷新车、卷价格、卷技术、卷服务，有时还卷一卷企业领导人的个人魅力。30个月，是汽车销量周榜的生命周期，它就像一只煽动翅膀的蝴蝶，引发了一系列骨牌效应。下面用几个关键词回顾“周榜”生命周期中的中国汽车市场。
内卷：周榜诞生与消亡的原因时间回到2023年初，春节过后汽车市场被湖北一地降价政策点爆，雪铁龙C6大幅降价引发抢购潮，“21万C6香，12万C6无破绽”成热门话题。2019 - 2022年，中国新能源汽车渗透率从4.06%涨至31.85%，2022年全年汽车渗透率25%，新能源对燃油车市场压迫加剧，2023年初在政府补贴下进行阶段性压力释放，带动车企发布周销量榜单。理想汽车率先发布自制周榜单，引发行业效仿，车企纷纷加入发布周榜行列，泛乘用工作人员多了盯榜工作。周榜背后是行业内卷，极氪001一年多次换代、智界S7一年三次上市，因周榜驱动使企业动作变形。2025年3月，中国汽车工业协会发布《关于规范企业数据发布的倡议书》，明确呼吁企业停止发布销量周榜。7月，协会常务副会长批评该现象，认为其误导行业。车企调整方式，部分平台和媒体仍发布，直至十一黄金周后彻底消失，周榜“死亡”。
新旧：能源与新势力斗争对比2023年3月与2025年9月数据，新能源汽车渗透率大幅提升。2023年3月新能源销量11款来自4车企，2025年9月有15款来自8车企。传统能源品牌如广汽本田、广汽传祺下滑，新能源品牌小米、问界等崛起。“蔚小理+小米+问界+零跑+特斯拉”与比亚迪形成竞争，新能源、新势力搅动市场。2025年9月超70款新车上市，体现车企焦虑。
补贴：补与退的政策博弈购置税减免政策2026年减半，以旧换新补贴升级，地方政府补贴调整。购置税、国补、地补等助力新能源，但2025年多地补贴暂停或调整，补贴暂缓与反内卷呼吁下，市场秩序待调整，未来走向待观察。
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