奇瑞威麟以“油电平权”挑战全球皮卡产业规则

2025年9月13日
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(图片来自网络)




奇瑞威麟以“油电平权”挑战全球皮卡产业规则


奇瑞威麟以“油电平权”技术突破,挑战全球皮卡产业规则,解析皮卡作为美日巨头把控的利润洼地现状,通过技术革新与产业布局,重构皮卡行业格局。



皮卡赛道现状解析:


皮卡是美日巨头牢牢把控的利润洼地,2023年全球销量超550万辆,柴油车占比达78%,在东南亚、拉美等市场甚至超90%;但中国皮卡新能源渗透率仅约2%,与新能源乘用车35%的渗透率形成鲜明对比,成为奇瑞威麟挑战的突破口。



奇瑞威麟的“油电平权”挑战逻辑:


面对柴油与新能源的过渡需求,奇瑞威麟以“全能源覆盖”(燃油、混动、纯电)匹配全球用户需求,通过三大技术战役重构皮卡价值:




  • 1. 柴油痛点的碾压战:

  • 全球78%皮卡用户仍依赖柴油发动机,但传统柴油车存在震动、低温启动等痛点。奇瑞威麟打造全球首款柴油混动专用发动机,实现超凡效能、超轻量化、超静舒适、超智能热管理、超可靠耐久性能。例如,零下30℃环境下,威麟P3X仅需3分钟启动,车内温度升至40℃,解决西伯利亚等寒冷市场用户痛点,让柴油皮卡从“粗糙工具”升级为“舒适乘用”。



  • 2. 电动溢价的闪电战:

  • 传统电动皮卡价格普遍比燃油车高35%-50%,奇瑞威麟用CTC一体化电池车架技术,实现结构轻量化、扭转刚度提升、维修效率提升,结合供应链降本,实现油电平价目标。威麟P2X成为全球首款油电平价的纯电皮卡,商用用户两年内可收回成本,解决电动皮卡“贵而不实用”的痛点。



  • 3. 场景弱智的降维战:

  • 主流皮卡改装接口少(通常≤10个),玩法有限。奇瑞威麟预留50+拓展接口,首创“乐高货箱”可实现20多种分区组合,让皮卡从“运货工具”变为“生活平台”,满足露营、改装、作业等多元化场景,增强用户“黏性”。




全球战场:中国方案的重构意义


过去美日巨头主导皮卡产业,奇瑞威麟以“用户共创”实现36个月36场共创活动,收集536条需求,289项转化为产品功能,研发效率提升300%;依托柔性生产“开天平台”,实现低成本定制化,打破区域溢价壁垒。同时,以“麒麟图腾”重构皮卡文化,挑战“美国文化主导”的旧叙事,为中国品牌提供文化输出机会。



这场变革不仅撬动全球皮卡利润结构,更标志中国智造开始挑战跨国车企核心利润堡垒,成为皮卡产业规则改写的重要契机,未来十年或成为中国智造全球规则的试验场。



(声明:该内容经AI精编) 查看原网页

精彩评论(10)

  • 网友10 2025-09-13 16
    奇瑞通过技术、生产、文化三重手段挑战皮卡产业,标志着中国品牌在全球产业规则中位置提升,很值得期待。
  • 网友9 2025-09-13 16
    油电平权太智慧了,既满足传统用户又吸引新能源爱好者,皮卡市场要变天了!
  • 网友8 2025-09-13 16
    中国汽车品牌技术越来越强,皮卡也搞出新花样,以后国产皮卡能走向世界了。
  • 网友7 2025-09-13 16
    这次奇瑞挑战全球产业规则,不单是技术,还有用户共创和生产模式革新,很有竞争力。
  • 网友6 2025-09-13 16
    哇,奇瑞把皮卡改成生活平台,能露营能改装,感觉皮卡以后成热门了!
  • 网友5 2025-09-13 16
    新皮卡好,有柴油也有电动,方便,还能自己改,比老皮卡强太多了。
  • 网友4 2025-09-13 16
    从技术层面看,柴油混动和电动平价解决了皮卡长期痛点,还有场景拓展,确实是产业变革。
  • 网友3 2025-09-13 16
    油电平权太酷了!皮卡以后能电动也能油动,还能改得超好玩,就像乐高一样,太香了!
  • 网友2 2025-09-13 16
    皮卡一直被外国垄断,现在中国品牌搞出新技术,既省钱又方便,以后买皮卡不用再看国外了。
  • 网友1 2025-09-13 16
    奇瑞威麟这样做能打破美日巨头垄断,让消费者有更多选择,技术革新很务实,值得支持。
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