余承东会五界：华为造车方向探索
（图片来自网络）
12月，黄浦江畔，余承东召集五位车企掌门，在央视年度直播中以“抱团”为主题展开探讨。此次“五界”首次齐聚，涵盖生态联盟建立、2026年规划及智能技术路线图，华为合作造车的阶段性胜利（累计交付量破百万）成为契机。最初华为提出“不造车”，但深度布局与广度合作远超外界预期，成为行业启示与效仿案例。
随着车企与科技企业合作增多，如何保持车市“含华量”、提升“浓度”成为下一步思考。余承东此次“召集”，核心是探讨生态联盟在车市的角色、合作持续深入性及新进展。
鸿蒙智行从首车交付到百万里程碑仅用43个月，刷新中国新造车纪录且成交均价超BBA旗舰；11月交付8.19万辆（同比增长89.61%），年销量突破50万辆，问界M7等车型反超传统豪华品牌，体现华为合作模式的成效。
华为与车企合作从“单打独斗”到“相互协同”，定义产品、提供解决方案，形成“合伙人模式”。生态攻坚要点：
- 平台化解决方案，推动鸿蒙座舱、智能驾驶等核心技术和部件标准化，统一生态接口
- 打造跨品牌共享售后服务中心网络，实现售前、交付、售后全流程高质量服务标准化
- 联合建设“鸿蒙智行充电站”，整合现有充电资源，构建覆盖全国的超级补能网络
- 设立联盟创新中心，共同研发下一代智能汽车技术
- 建立联盟营销服一体化操盘机制，实现品牌协同、资源互补
鸿蒙智行多品牌矩阵（问界、享界、智界、尚界、尊界）打破车企单一品牌模式，分领域覆盖市场，华为基因融入生态。车企如赛力斯因华为背书销量、市值增长，经销商也转投阵营，市场冲击传统豪华品牌，展现合作模式生命力。
余承东预测“后面一百万台车，只需要十来个月”，11月交付81864辆支撑此判断。2026年，鸿蒙智行计划推出8款新车，各品牌均有新车规划，通过深度合作模式加速布局，生态与销量目标推动汽车行业变革。
（声明：该内容经AI精编）
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