理想汽车销量与盈利危机：新款L9成破局关键

2026年1月24日

（图片来自网络）

如果要评选2025年最受关注的车企老板，李想的名字肯定榜上有名。这位曾经的新势力销冠，在2025年遭遇了出道以来最严峻的“滑铁卢”。

增程车型承压，MEGA和i8销量平平，尽管理想i6发力让纯电占比冲高至44%，但仍难以挽回全年18.81%的销量跌幅，使理想跌出新势力销量榜前三名。财务上，2025年第三季度6.24亿元净亏损，终结了连续11个季度的盈利纪录。

管理架构调整，核心高管出走，品牌在营销与舆论上也遭受重创。面对行业增长浪潮中同行的亮眼表现，理想面临巨大压力。

行业增长浪潮中，零跑、鸿蒙智行等多家品牌实现显著同比增长，理想销量下跌更显刺眼。

理想计划2026发起绝地反击，制定约40%增长计划，今年需卖出56.9万辆。核心资源将放在新一代L9上，该车在尺寸、底盘、纯电续航等方面全面升级，并搭载自研M100智驾芯片。

M100芯片性能突出，性价比高，有望成为打造“汽车形态机器人”的核心支柱，同时也为新一代L9提供智驾支持。

但新一代L9能否扛起40%增长目标？高端SUV市场格局变化，竞品众多，理想家用车属性标签正被稀释，仅靠一款车型盘活品牌难度极大。

理想销量下滑根源是产品布局失衡，增程与纯电资源分散，导致增程基本盘与纯电产品都未达预期。

战略调整后，理想将双线并进，以L9稳增程基本盘，同时发力纯电领域打造爆款，但挑战仍严峻。

总结来看，理想2026年能否重回头部阵营，关键在于新品能否精准击中用户痛点，实现市场突围。