中国汽车与慕尼黑车展：从‘零’突破到百家参展的二十年发展
（图片来自网络）
2005年，中国汽车制造商首次亮相法兰克福车展（慕尼黑车展前身），吉利携旗下5款车型参展，实现了中国汽车品牌参加该车展“零”的突破。20年间，中国汽车产业实现跨越式发展。
2025年慕尼黑车展正式开幕，中国汽车制造商和供应商的参展数量达到了116家。慕尼黑车展作为欧洲汽车产业的重要盛会，在这里，中国汽车品牌已成为一股不容忽视的力量。
本届车展中，中国车企带来了新能源汽车、新能源技术及机器人、AI等前沿技术类产品，展现出强大的技术实力。例如，零跑汽车展出纯电车型Lafa5；长安汽车旗下阿维塔展出概念车XPECTRA；广汽集团旗下多款新能源汽车亮相，并宣布AION V欧洲正式上市；小鹏汽车则展出了人形机器人、飞行汽车等创新产品。
除了车企，包括宁德时代、Momenta等在内的供应商也参与了本届慕尼黑车展。这些来自中国的参展商覆盖了新能源汽车“三电”、智能驾驶等多个领域，体现了中国汽车产业链的整体实力。
中国车企及供应商大规模亮相慕尼黑车展背后，是汽车出海热度不减，尤其是新能源汽车领域。根据中国汽车工业协会数据，今年1 - 7月，汽车出口368万辆，同比增长12.8%，其中新能源汽车出口130.8万辆，同比增长84.6%。新能源汽车出口成为拉动汽车出口增长的核心动力。
在全球汽车工业舞台上，中国车企曾有一段“籍籍无名”的奋斗时光。在慕尼黑车展、日内瓦车展等全球汽车盛事上，过去不少展台仍由德系、美系、日系车企主导。直到2005年吉利首次参展法兰克福车展，将京剧等中国传统文化带到现场，开启了后续发展。近年来，中国车企通过电动化、智能化转型，实现“零”到百家的参展突破。
以小鹏汽车为例，其董事长何小鹏表示，公司正加大在德国等欧洲市场的投入，期待未来表现，并称“从中国到全球”是发展方向。零跑汽车则计划在全球超20个国家和地区拓展市场，借助技术实现海外交付与销售。
供应商方面，宁德时代等企业也亮相车展，参与全球电池循环经济高端论坛，展现产业链协作能力。同时，地平线、Momenta等智能驾驶供应商也参与，体现中国汽车产业在智能化领域的布局。
中国车企与欧洲车企（如宝马、奔驰等）同台竞技，既展现技术、产品的竞技，也寻求对话与合作机会。数据显示，欧洲市场成为中国汽车出海的重要目的地，中国品牌在欧洲市场占有率逐渐提升。
中国车企在海外市场面临挑战，如欧盟认证流程、本地化开发等，但坚持长期主义，通过品质、创新、品牌建设开拓市场，从量变到质变，实现“从零到百”的参展及产业蜕变。
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